ERIKC 9308-621B válvula de injeção genuína Delphi 9308621B válvula de controle do injetor de combustível 9308 621B
| Item: |
9308-621B , 9308 621B Válvula de controle do injetor CR |
| Nº do modelo: |
9308621B , 9308z621B , 28239294 Válvula do injetor Delphi |
| Nº OE: |
6308-621B , 6308 621B, 6308621B , 6308z621B Válvula de controle |
| Aplicação para injetor: |
R01001A , R01001Z , R01401Z , R04101D , 82 00 365 186 , 82 00 240 244 ,
2T1Q9F593AA , 1S4Q9F593AF , RM2T1Q9F593AA , RM2S7Q9K546AJ ,
3S7Q9K546AB injetor common rail diesel
|
| Tipo de carro ou motor: |
CITROEN , SUZUKI , para Renault , NISSAN , DACIA , SAMSUNG , FORD , JAGUAR ,
HYUNDAI , KIA , SSANGYONG
|
| Cor: |
Prateado |
| Peso líquido: |
30g/pc |
| Peso bruto: |
40-50g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Tamanho da caixa: |
12,5(cm)*2,5(cm)*2,5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber a mercadoria dentro de 6-12 dias |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo |
| Forma de envio: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por via aérea |
| Termos de pagamento: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte , Europa , Oriente Médio , África , Ásia , Austrália |
Imagem da válvula
Delphi conjunto da válvula do bico injetor
Outra lista de válvulas ERIKC
| Válvula Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
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F00VC01311 |
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F00VC01034 |
F00VC01309 |
F00VC01334 |
F00VC01011 |
F00RJ01714 |
| F00VC01005 |
F00VC01038 |
F00VC01310 |
F00VC01338 |
F00VC01016 |
F00VC01344 |
| F00VC01007 |
F00VC01043 |
F00VC01312 |
F00VC01346 |
F00VC01036 |
F00VC01348 |
| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
F00VC01363 |
F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
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F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
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F00RJ01924 |
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| F00RJ00339 |
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F00RJ01329 |
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F00RJ01218 |
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| F00VC01354 |
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F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa da válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Haste da válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
|
|
| Válvula Delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, capôs de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
FAQ: Causas comuns de falha do injetor e métodos de solução de problemas. Baixa pressão de injeção de combustível?
Resposta ERIKC:(1) Afrouxando o parafuso de ajuste Reajuste para a pressão especificada e aperte a porca de travamento
(2) Deformação da mola reguladora Ajustar ou substituir
(3) Agulha da válvula grudando Limpeza ou retificação
(4) Desgaste dos assentos da mola, hastes superiores, etc. Reparar ou substituir
FAQ. Fumaça preta?
Resposta ERIKC: Devido ao jateamento contínuo de óleo diesel de alta pressão, o orifício do bico aumentará devido ao desgaste gradual, resultando em uma queda na pressão de injeção, uma distância de injeção encurtada e uma mistura não homogênea da mistura combustível, resultando em um fenômeno de fumaça preta no motor diesel. Carvão vegetal também aumentará.
FAQ. Fumaça preta?
Resposta ERIKC: Devido ao jateamento contínuo de óleo diesel de alta pressão, o orifício do bico aumentará devido ao desgaste gradual, resultando em uma queda na pressão de injeção, uma distância de injeção encurtada e uma mistura não homogênea da mistura combustível, resultando em um fenômeno de fumaça preta no motor diesel. Carvão vegetal também aumentará.
