ERIKC 0445120138 Injetor de combustível CR Bosch 0 445 120 138 injetores de diesel de troca Injetores 0445 120 138 para para Renault
1 detalhe do injetor
| Tipo: |
0445120138 Injetor de carris comuns Bosch |
| Número do modelo: |
0445120138, 0445 120 138, 0 445 120 138 bico injector de combustível |
| Outros componentes para injetores: |
KHD 4902525 para para VOLVO 21006084 RVI 7421006073 RVI 7485001662 RVI 7421006084 bico injector de bomba de combustível |
| Aplicação para o bico: |
DLLA150P1566 0433171965 Bosch Common Rail Nozzle |
| Traje para a válvula: |
F 00R J01 451 Bosch Injector Valve Assy |
| Tipo de veículo ou de motor: |
para para Renault Midlum II 160 118 kW, 190 140 kW, II 220 158 kW, II 240 177 kW, II 280 206 kW
para para Renault Premium II 240 177KW, 280 206KW, 320 235KW
para para VOLVO FE 240 177KW
para para VOLVO FE 280 206KW
|
| Peso líquido: |
600 g/pc |
| Peso bruto: |
650750 g/pc |
| Detalhes da embalagem: |
Embalagem neutra, embalagem ERIKC disponível |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 12 dias após o pagamento, você pode receber mercadorias dentro de 612 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode ficar nu sem levar muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
2 Imagem do injetor
Outros produtos quentes
Os principais produtos da nossa empresa: Bosch DENSO DELPHI piezo injector de trilho comum, válvula, bocal, bomba, kit de reparação, válvula de medição de combustível, válvula solenoide, teste de bocal do injetor,Ferramentas de reparação de injetores e aparelhos de revestimento de cobre ou outras partes de injetores
Injector FAQ
FAQ: Turbo Problemas
ERIKC Resposta:Em motores turbo, os injetores sujos podem ter um efeito de inclinação perigoso que pode levar a detonação danificadora do motor.Ele precisa de todo o combustível que os injetores podem fornecer.Se os injetores estiverem sujos e não conseguirem acompanhar as exigências do motor, a mistura de combustível se inclinará para fora, provocando a detonação.A inclinação para fora pode causar temperaturas de escape mais elevadas do que o normal e falha do turbo.
FAQ: Embebedamento térmico
Quando o motor é desligado, os injetores passam por absorção de calor. Resíduos de combustível evaporam nos bicos do injetor, deixando as olefinas cerosas para trás.Não há fluxo de ar de resfriamento através das portas e não há combustível fluindo através dos injetores para lavá-loO calor transforma as olefinas em depósitos duros de verniz, que se acumulam e entupem os injetores.Ciclos de condução curtos e aumento da absorção de calor podem entupir o injetor.
