ERIKC Bosch FOOVC01003 válvula common rail F OOV C01 003 unidade de controle do motor a óleo do injetor FOOV C01 003 para 0445110076

Válvula common rail ERIKC Bosch FOOVC01003 F OOV C01 003 unidade de controle do motor a óleo do injetor FOOV C01 003 para 0445110076

Introdução da Válvula

bosch common rail original injector

Imagem da Válvula

Outra Lista de Válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).

FAQ: O sensor de pressão do trilho falha, o motor pode pegar fogo? A ignição pode afetar o desempenho do motor?

Resposta ERIKC: Quando o sensor de pressão do trilho falha (por exemplo, desconecte o plugue do sensor de pressão do trilho), o motor pode pegar fogo, o que não pode ser determinado, deve ser considerado dependendo do modelo específico, mesmo que o mesmo sistema de controle eletrônico (como o CRS2 da Bosch. 0) Alguns modelos podem pegar fogo e alguns modelos não, dependendo da estratégia de controle do sistema.

FAQ: Como o sensor de pressão de reforço funciona

Resposta ERIKC: A função do sensor de pressão de reforço é detectar a pressão de admissão, e a ECU calcula o fluxo de ar de admissão para controle de injeção.

Motores diesel controlados eletronicamente são quase universalmente equipados com turbocompressores de gases de escape. Para medir com precisão o volume de ar de admissão, é fornecido um sensor de pressão de reforço. Ele está localizado no tubo de admissão atrás do supercompressor, e alguns sensores de pressão superalimentados a diesel integram a temperatura do ar de admissão. Sensores, enquanto alguns sensores de pressão de reforço a diesel são separados dos sensores de temperatura do ar de admissão, conforme mostrado. A pressão de entrada no coletor de admissão faz com que o chip de silício e o piezoresistor se deformem mecanicamente, fazendo com que sua resistência mude. A ponte de Wheatstone perde seu equilíbrio e passa pelo chip de silício. Após o circuito superior ser processado, um sinal de tensão que é linear com a pressão de admissão é formado.