ERIKC F00VC01015 válvula de controlo Bosch diesel F 00V C01 015 CR conjunto de válvulas de autoinjecção F00V C01 015 Para 0445110059

ERIKC F00VC01015 válvula de controle diesel bosch F 00V C01 015 conjunto de válvula de injetor automático CR F00V C01 015 Para 0445110059

Introdução da Válvula

bosch cinjetor original common rail

Imagem da Válvula

Outra Lista de Válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: Como funciona um injetor de combustível?

Resposta ERIKC: Um injetor de combustível nada mais é do que uma válvula de alta velocidade para gasolina. Um computador ou controlador do motor é usado para controlar o injetor de combustível. Ao contrário da crença popular, isso não é feito enviando energia para o injetor. Os injetores de combustível normalmente recebem energia sempre que a chave de ignição está ligada. O computador controla o lado negativo, ou terra, do circuito. Quando o computador fornece ao injetor um terra, o circuito é completado e a corrente pode fluir pelo injetor. Isso energiza uma bobina eletromagnética dentro do injetor, que afasta um mecanismo de vedação (pino, esfera ou disco) de seu assento. Isso torna possível que o combustível flua pelo injetor e para o motor. Quando o computador remove o terra elétrico do injetor, a bobina eletromagnética se desmagnetiza e uma mola força o pino, a esfera ou o disco a fechar para interromper o fluxo de combustível. Mesmo a uma velocidade do motor de apenas 1000 RPM, isso é feito centenas de vezes por minuto.

PERGUNTAS FREQUENTES: O que significam os termos “estático” e “ciclo de trabalho”?

Resposta ERIKC: Um injetor em um motor liga e desliga muito rapidamente para controlar a quantidade de combustível fornecida. A quantidade de tempo que um injetor fica ligado e fornecendo combustível é conhecida como ciclo de trabalho. Isso é medido em porcentagem, portanto, um ciclo de trabalho de 50% indica que o injetor é mantido aberto e fechado por uma quantidade igual de tempo. Quando o motor precisa de mais combustível, o tempo que o injetor permanece ligado (seu ciclo de trabalho) aumenta para que mais combustível possa fluir para o motor. Se um injetor permanecer ligado o tempo todo, diz-se que é estático (totalmente aberto ou ciclo de trabalho de 100%).