Bico ERIKC FOOVC01054 válvula de controle de ajuste Bosch F OOV C01 054 sede da válvula do injetor FOOV C01 331 para 0445110204
Introdução da Válvula
bosch cinjetor original common rail
| Item: |
Válvula de Controle do Injetor F00V C01 054 CR |
| Modelo nº: |
F 00V C01 054 , Válvula do Injetor Bosch F00VC01054 |
| Aplicação para Injetor: |
0 445 110 195 , 0 445 110 204 , 0 445 110 196 , 0 445 110 197,
0 445 110 198 , 0 445 110 203 Injetor Diesel Common Rail |
| Tipo de Carro ou Motor:: |
MERCEDES |
| Cor: |
Prateado |
| Peso Líquido: |
15g/pc |
| Peso Bruto: |
35g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de Alta Velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da Embalagem: |
1 peça/caixa |
| Tamanho da Caixa: |
12,5(cm)*2,5(cm)*2,5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de Entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber a mercadoria em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ser exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de Envio: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por via Aérea. |
| Termos de Pagamento: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de Exportação Atual: |
América do Sul/América do Norte , Europa , Oriente Médio , África , Ásia , Austrália.
|
Imagem da Válvula
Outra Lista de Válvulas ERIKC
| Válvula Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
F00VC01306 |
F00VC01328 |
F00VC01004 |
F00VC01311 |
| F00VC01003 |
F00VC01034 |
F00VC01309 |
F00VC01334 |
F00VC01011 |
F00RJ01714 |
| F00VC01005 |
F00VC01038 |
F00VC01310 |
F00VC01338 |
F00VC01016 |
F00VC01344 |
| F00VC01007 |
F00VC01043 |
F00VC01312 |
F00VC01346 |
F00VC01036 |
F00VC01348 |
| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
F00VC01363 |
F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
| F00VC01324 |
F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
| F00RJ00005 |
F00RJ01222 |
F00RJ01683 |
F00RJ01924 |
F00RJ00834 |
F00RJ01819 |
| F00RJ00339 |
F00RJ01278 |
F00RJ01692 |
F00RJ01941 |
F00RJ02103 |
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| F00RJ00375 |
F00RJ01329 |
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| F00RJ02466 |
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| F00RJ00420 |
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F00RJ01865 |
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F00RJ01159 |
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| F00RJ00447 |
F00RJ01451 |
F00RJ01895 |
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F00RJ01218 |
F00VC01357 |
| F00VC01354 |
F00VC01371 |
F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa da Válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Haste da Válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
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|
| Válvula Delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Absorção de calor
Resposta ERIKC: Quando o motor é desligado, os injetores sofrem absorção de calor. O resíduo de combustível evapora nos bicos injetores, deixando para trás as olefinas cerosas. Como o motor está desligado, não há fluxo de ar de resfriamento movendo-se pelas portas e nenhum combustível fluindo pelos injetores para lavá-lo, então o calor assa as olefinas em depósitos de verniz duro. Com o tempo, esses depósitos podem se acumular e entupir os injetores. Mesmo que um veículo tenha baixa quilometragem, ciclos de condução curtos e aumento da absorção de calor podem entupir o injetor.
Como a formação desses depósitos é uma consequência normal da operação do motor, detergentes são adicionados à gasolina para ajudar a manter os injetores limpos. Mas se um veículo for usado principalmente para dirigir em viagens curtas, os depósitos podem se acumular mais rápido do que os detergentes podem lavá-los. Em motores de quatro cilindros, os injetores nº 2 e nº 3 estão na localização mais quente e tendem a entupir mais rápido do que os injetores finais nos cilindros nº 1 e nº 4. O mesmo se aplica aos injetores nos cilindros do meio em motores de seis e oito cilindros. Quanto mais quente for a localização, mais vulnerável o injetor estará ao entupimento por absorção de calor. Os injetores do corpo da borboleta são menos vulneráveis à absorção de calor devido à sua localização acima do plenum do coletor de admissão.
A absorção de calor pode afetar os injetores de injeção direta devido à sua colocação na cabeça. Mesmo com as pressões mais altas, os orifícios podem ficar entupidos com o tempo.
injetores de injeção direta
