ERIKC FOOVC01052 Bosch válvula de regulação do injetor F OOV C01 052 válvula de injecção diesel FOOV C01 052 para 0986435014

ERIKC FOOVC01052 Bosch válvula de regulação do injetor F OOV C01 052 válvula de injecção diesel FOOV C01 052 para 0986435014

Introdução da válvula

bosch cInjetor original ommon rail

Imagem da válvula

Outra lista de válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Para além da nossa própria marca, somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Injector FAQ

FAQ: Aumento ou diminuição das reservas de combustível a longo e a curto prazo

ERIKC Resposta:As curvas de calibração do combustível no módulo de controlo do sistema de propulsão (PCM) baseiam-se em ensaios de dinossauro OEM com um novo motor.E os injetores estão todos limpos e novos.. The PCM’s built-in adaptive fuel control strategies allow it to adjust both short-term and long-term fuel trim to compensate for variances in fuel pressure and fuel delivery to maintain the correct air/fuel ratio — but only within certain limits.

O PCM pode não ser capaz de aumentar a duração do injetor suficientemente para compensar a diferença se:

Um injetor fica entupido com depósitos de verniz de combustível e não consegue fornecer a sua dose normal de combustível quando é energizado, ou

A pressão do combustível no injetor cai abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, filtro de combustível enchufado ou regulador de pressão de combustível com vazamento.

Isso pode deixar a mistura ar/combustível muito magra, fazendo com que o cilindro falhe.

Modulo de controlo do sistema de transmissão

FAQ: Resistência insuficiente

ERIKC Resposta:O solenoide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa para cima o pincel do injetor quando o injetor é energizado.O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pintelO injetor pode não se abrir completamente, podendo também ocorrer uma abertura curta ou uma resistência excessiva no solenoide do injetor.