ERIKC F00VC01313 Peças de motores diesel Bosch F 00V C01 313 válvula de controlo de injecção F00V C01 313 para 0445110175

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Introdução da válvula

bosch cInjetor original ommon rail

Imagem da válvula

Outra lista de válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Para além da nossa própria marca, somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Injector FAQ

FAQ:Injector de combustível entupido

ERIKC Resposta:Um método mais eficaz é olhar para as alterações de voltagem do sensor de O2. injetores com vazamento e alguns injetores mortos podem ser perdidos mesmo quando um injetor está desativado.Outros problemas com o sistema de ignição e componentes mecânicos também podem não mostrar uma perda de rpm quando um injetor é desligadoSe um injetor estiver bom, a tensão do sensor de O2 cairá para ou abaixo de 100mV.O equipamento de combustível a longo prazo pode ter compensado suficientemente para que a tensão não mude.

Outro teste eficaz é medir a perda de pressão no carril de combustível quando cada injetor é disparado e pulsa por um período de tempo definido.À medida que cada injetor é energizadoOs conectores eléctricos para os outros injetores são removidos, isolando o injetor em estudo.A diferença entre a leitura máxima e mínima é a queda de pressão.

Idealmente, cada injetor deve deixar cair a mesma quantidade quando aberto. Uma variação de 1,5 a 2 psi ou mais é motivo de preocupação. Nenhuma queda de pressão, ou uma queda de pressão muito baixa.é um sinal de que o orificio ou a ponta está restritoUma queda de pressão maior do que o normal indica uma condição grave que pode ser causada por um êmbolo preso ou por um pincel desgastado.