ERIKC bosch FOOVC01380 válvula injetora da bomba de combustível F OOV C01 380 válvula de controle do motor diesel FOOV C01 380 para 0445110375

ERIKC bosch FOOVC01380 válvula injetora da bomba de combustível F OOV C01 380 válvula de controle do motor a diesel FOOV C01 380 para 0445110375

Introdução da Válvula

Imagem da Válvula

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Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).

Perguntas frequentes sobre injetores

FAQ: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. Férias de primavera?

Resposta ERIKC: Apesar da deformação permanente causada pela queda da rigidez do aço da mola reguladora de pressão do injetor, a quebra ocorre com frequência, o que se tornou um dos elos fracos do injetor. Isso se deve principalmente à má resistência à fadiga do aço da mola sob condições de operação de alta temperatura, alta carga e alta frequência.

Solução: Melhore a resistência à fadiga, selecione materiais de alta qualidade resistentes ao calor e à fadiga e realize tratamento de superfície por jateamento com granalha com resistência à fadiga aprimorada. Para tornar a mola reguladora de pressão segura e confiável. Para reduzir a carga de potência da mola, o injetor pode ser projetado de forma que a mola possa ser imersa no óleo diesel no corpo do injetor. Quando o injetor estiver funcionando, o anel de trabalho da mola pode gerar “amortecimento” hidráulico e alguma lubrificação quando em contato. Para evitar que a superfície de contato forme uma superfície picada, a mola quebra.

FAQ: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. Desgaste do corpo da agulha?

Resposta ERIKC: A face do corpo da válvula da agulha está sujeita a movimentos recíprocos frequentes da válvula da agulha, e uma cavidade é gradualmente formada com o tempo, aumentando assim o curso da válvula da agulha e afetando a operação normal do injetor. O corpo da agulha pode ser retificado em uma bancada de retificação para retificar esta superfície final e, em seguida, retificado com uma pasta abrasiva fina em uma placa de vidro.