ERIKC F00VC01344 válvula de injeção de combustível Bosch F 00V C01 344 válvula de controle do injetor de óleo F00V C01 344 para 0445110276

ERIKC F00VC01344 válvula de injecção de combustível Bosch F 00V C01 344 válvula de controlo do injetor de óleo F00V C01 344 para 0445110276

Introdução da válvula

Imagem da válvula

Outra lista de válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Para além da nossa própria marca, somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Injector FAQ

FAQ: Quais são os problemas comuns dos injetores de combustível?

Resposta ERIKC: Quando a pressão de injecção é muito baixa, o buraco do bico usa carbono, a face da mola usa ou a força elástica cai, isso fará com que o injetor se abra com antecedência, atrasar o fechamento,e causar o fenômeno de fraca atomização de spraySe o motor diesel de um cilindro não puder funcionar, o motor diesel de vários cilindros diminuirá de potência, o escape emitirá fumaça preta e o som da máquina será anormal.Além disso,, porque as gotículas de diesel com tamanho de partícula muito grande não podem ser completamente queimadas, elas fluirão para a panela de óleo ao longo da parede do cilindro, aumentando o nível de óleo do óleo, diminuindo a viscosidade,Solução: o injetor deve ser desmontado e limpo, revisto e reiniciado.

FAQ: Quais são os problemas comuns com os injetores de combustível?

ERIKC Resposta: Quando o desgaste da válvula da agulha é grave ou o corpo da válvula da agulha não está suficientemente apertado com a caixa do injetor, o retorno de óleo do injetor aumenta significativamente,e alguns podem chegar a 0.1 a 0,3 kg/h. Se o tubo de retorno estiver danificado ou faltar, o óleo de retorno será desperdiçado, causando desperdício.O tubo de retorno deve estar intacto e selado para que o óleo de retorno possa fluir sem problemas para o reservatório.Se o tubo de retorno estiver ligado a um filtro diesel, deve ser instalada uma válvula unidirecional no terminal para evitar que o óleo diesel do filtro volte a fluir para o injetor.