ERIKC FOOVC01348 válvula de trens comuns bosch F OOV C01 348 válvula original de bomba de injecção FOOV C01 348 para 0445110261

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Introdução da válvula

Imagem da válvula

Outra lista de válvulas ERIKC

Produto quente ERIKC

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Para além da nossa própria marca, somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Injector FAQ

FAQ: Quais são os problemas comuns com os injetores de combustível?

A face do corpo da válvula da agulha é submetida a movimentos recíprocos frequentes da válvula da agulha e um buraco é gradualmente formado ao longo do tempo,aumentando assim a elevação da válvula da agulha e afetando o funcionamento normal do injetor.

Solução: O corpo da agulha pode ser moído num leito de moagem para moer esta face final e, em seguida, moído com uma pasta abrasiva fina numa placa de vidro.

FAQ: Quais são os problemas comuns com os injetores de combustível?

ERIKC Resposta: Quando o injetor estiver equipado com a cabeça do cilindro, o depósito de carbono no buraco de montagem deve ser cuidadosamente removido.A junta de cobre deve ser plana e não deve ser substituída por uma chapa de amianto ou outros materiais para evitar uma má dissipação de calor ou efeito de vedação.. se forem utilizadas lavadoras de cobre de fabricação própria,O cobre deve ser trabalhado até à espessura especificada para garantir que a distância entre o injetor e o plano da cabeça do cilindro satisfaça os requisitos técnicos.Por exemplo, a distância do motor diesel da série 135 é de 1,5 a 2 mm, muito grande e pequena afetará a relação de compressão do cilindro.a forma côncava da placa de pressão do injetor de combustível deve ser instalada para baixo. Evite a distorção unilateral ao apertar. Apertar uniformemente de acordo com o binário especificado. Caso contrário, a cabeça do injetor se deformará devido à deflexão e causará vazamento de ar.