ERIKC F00VC01311 válvula de controle do injetor de combustível Bosch F 00V C01 311 grupo de válvula de injeção diesel F00V C01 311

ERIKC F00VC01311 válvula de controle do injetor de combustível Bosch F 00V C01 311 grupo de válvula de injeção diesel F00V C01 311

Introdução da Válvula

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Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).

Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: Quais são os problemas comuns com os injetores de combustível? Vazamento de óleo no orifício de acoplamento do injetor e da cabeça do cilindro

Resposta ERIKC: Quando o injetor é equipado com a cabeça do cilindro, o depósito de carbono no orifício de montagem deve ser cuidadosamente removido. A junta de cobre deve ser plana e não deve ser substituída por uma placa de amianto ou outros materiais para evitar má dissipação de calor ou efeito de vedação. Se forem usadas arruelas de cobre feitas por você mesmo, o cobre deve ser usinado com uma espessura especificada para garantir que a distância do injetor ao plano da cabeça do cilindro atenda aos requisitos técnicos. Por exemplo, a distância do motor diesel da série 135 é de 1,5 a 2 mm, muito grande e pequena afetará a taxa de compressão do cilindro. Além disso, a forma côncava da placa de pressão do injetor de combustível deve ser instalada para baixo. Evite o viés unilateral ao apertar. Aperte uniformemente de acordo com o torque especificado. Caso contrário, a cabeça do injetor deformará devido à deflexão e causará vazamento de ar.