ERIKC FOORJ01704 Bosch bomba de injecção diesel parte F OOR J01 704 válvula de controlo de óleo de injecção FOOR J01 704 para 0445120110

ERIKC FOORJ01704 peça da bomba de injeção diesel bosch F OOR J01 704 válvula de controle de óleo do injetor FOOR J01 704 para 0445120110​

Introdução da Válvula

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Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).

Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. Superfície de guia do orifício da agulha e da agulha desgastada?

Resposta ERIKC: A válvula de agulha recíproca com frequência no orifício da válvula de agulha, e a intrusão de impurezas no óleo diesel desgastará gradualmente a superfície de guia do orifício da válvula de agulha. Como resultado, a folga aumenta ou uma entalhe é formado, o que leva a um aumento no vazamento interno do injetor. Reduzido, redução da injeção de combustível, atraso no tempo de injeção, resultando em dificuldade de partida do motor diesel. Quando o atraso do tempo de injeção de combustível é muito grande, o motor diesel nem consegue operar, e o acoplador da válvula de agulha deve ser substituído neste momento.

PERGUNTAS FREQUENTES: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. O injetor e a junta da cabeça estão vazando?

Resposta ERIKC: Quando o injetor de combustível é instalado com a cabeça do cilindro, o depósito de carbono no orifício de montagem deve ser removido cuidadosamente. A junta de cobre deve ser plana e não deve ser substituída por uma placa de amianto ou outro material para evitar má dissipação de calor ou nenhum efeito de vedação. Se arruelas de cobre auto-fabricadas forem usadas, o cobre deve ser usinado para uma espessura especificada para garantir que a distância do injetor ao plano da cabeça do cilindro atenda aos requisitos técnicos. Além disso, a placa de pressão do injetor não deve ser unilateralmente tendenciosa quando instalada de forma firme. O torque deve ser apertado uniformemente de acordo com os regulamentos, caso contrário, a cabeça do injetor vazará devido à deflexão.