ERIKC FOORJ01176 válvula de controle do caminhão de combustível F OOR J01 176 válvulas de injetor bosch FOOR J01 176 para 0445 120 038

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Introdução da Válvula

Imagem da Válvula

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Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).

Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: Resistência insuficiente

Resposta ERIKC: O solenóide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa o pino do injetor para cima quando o injetor é energizado. O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pino, caso contrário, o injetor pode não abrir totalmente. Curto-circuitos, abertos ou resistência excessiva no solenóide do injetor também podem causar problemas.

Normalmente, os solenóides costumam entrar em curto internamente quando os injetores falham, o que causa uma queda na resistência. Se a especificação exigir 3 ohms, por exemplo, e um injetor medir apenas 1 ohm, ele puxará mais corrente do que os outros injetores. O fluxo de corrente excessivo para um injetor pode fazer com que o circuito do driver do injetor PCM desligue, matando quaisquer outros injetores que também compartilham o mesmo circuito do driver. Uma maneira de verificar os injetores é com um ohmímetro.

PERGUNTAS FREQUENTES: Tempos de partida mais longos

Um vazamento no injetor fará com que o trilho perca pressão enquanto o veículo estiver parado, resultando em uma partida mais longa do que o normal, porque o trilho precisará de tempo extra para pressurizar.