ERIKC FOORJ01819 válvula injetora da bomba de combustível diesel F OOR J01 819 válvulas de controle bosch grupo FOOR J01 819 para 0445120157
Introdução da Válvula
| Item: |
F 00R J01 819 Válvula de Controle CR do Injetor 819 |
| Modelo nº: |
F 00R J01 819,F00RJ01819 Válvula do Injetor |
| Nº OE |
FooRJ01819 , FooR J01 819 , F ooR J01 819 Válvula de Controle |
| Aplicação para Injetor: |
0 445 120 092 , 0 445 120 157 , 0 445 120 279 Injetor de Combustível Common Rail |
| Tipo de Carro ou Motor: |
F-IA-T , I-VE-CO |
| Comprimento da haste da válvula: |
109,04 mm |
| Cor: |
Prateado |
| Peso líquido: |
30g/pc |
| Peso bruto: |
45g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Tamanho da caixa: |
12,5(cm)*2,5(cm)*2,5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber a mercadoria em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de envio: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte , Europa , Oriente Médio , África , Ásia , Austrália. |
Imagem da Válvula
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| Válvula Bosch |
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F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
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F00VC01383 |
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F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
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F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
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|
| Placa da Válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Haste da Válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
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5635 |
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| 1654 |
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| Válvula Delphi |
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9308-618C |
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9308-618B |
9308-622C |
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
FAQ: Restrições
Resposta ERIKC: Uma restrição de apenas 8% a 10% em um único injetor de combustível pode empobrecer a mistura de combustível e causar falha de ignição. Quando isso ocorre, oxigênio não queimado entra no escapamento e faz com que o sensor de O2 leia pobre. Em sistemas multiportas mais antigos que disparam os injetores simultaneamente, o computador compensa aumentando o tempo de “ligado” de todos os injetores, o que pode criar uma condição de combustível excessivamente rica nos outros cilindros.
Os injetores de combustível diretos são mais sensíveis a restrições devido à quantidade precisa de combustível que injetam na câmara de combustão.
FAQ: Problemas com o Turbo
Resposta ERIKC: Em motores turboalimentados, injetores sujos podem ter um efeito de empobrecimento perigoso que pode levar à detonação que danifica o motor. Quando o motor está sob pressão e em uma rotação mais alta, ele precisa de todo o combustível que os injetores podem fornecer. Se os injetores estiverem sujos e não conseguirem acompanhar as demandas do motor, a mistura de combustível ficará pobre, causando detonação. O empobrecimento pode causar temperaturas de exaustão mais altas do que o normal e falha do turbo.
