ERIKC bosch F00RJ01657 válvula injetora common rail Válvula F00R J01 657 válvula de controle F00R J01 657 PARA 0445120078 0445120393
Introdução da Válvula
| Item: |
F 00R J01 657 válvula injetora CR do bico |
| Modelo nº: |
F 00R J01 657 , válvulas de motor a diesel F00RJ01657 |
| OE nº |
FooRJ01657 , FooR J01 657 , haste de válvula nua F ooR J01 657 |
| Aplicação para injetor: |
0 445 120 078 , 0 445 120 124 , 0 445 120 247 bomba injetora denso |
| Nº OEM do injetor: |
0 445 120 262 , 0 445 120 263 , 0 445 120 396 , 0 445 120 393 inyector diesel denso |
| Tipo de carro ou motor: |
xi/-chai 6DL1 , 6DL2 , CA6DL2
6DL37-2(630)
|
| Comprimento da haste da válvula: |
104,41 mm |
| Cor: |
Prateado |
| Peso líquido: |
30g/pc |
| Peso bruto: |
45g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Tamanho da caixa: |
12,5(cm)*2,5(cm)*2,5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ser exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de envio: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
Imagem da válvula
Outra lista de válvulas ERIKC
| Válvula Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
F00VC01306 |
F00VC01328 |
F00VC01004 |
F00VC01311 |
| F00VC01003 |
F00VC01034 |
F00VC01309 |
F00VC01334 |
F00VC01011 |
F00RJ01714 |
| F00VC01005 |
F00VC01038 |
F00VC01310 |
F00VC01338 |
F00VC01016 |
F00VC01344 |
| F00VC01007 |
F00VC01043 |
F00VC01312 |
F00VC01346 |
F00VC01036 |
F00VC01348 |
| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
F00VC01363 |
F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
| F00VC01324 |
F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
| F00RJ00005 |
F00RJ01222 |
F00RJ01683 |
F00RJ01924 |
F00RJ00834 |
F00RJ01819 |
| F00RJ00339 |
F00RJ01278 |
F00RJ01692 |
F00RJ01941 |
F00RJ02103 |
F00RJ01657 |
| F00RJ00375 |
F00RJ01329 |
F00RJ01704 |
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F00RJ02130 |
F00RJ02377 |
| F00RJ02449 |
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F00RJ02472 |
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F00RJ01218 |
F00VC01357 |
| F00VC01354 |
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F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa da válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Haste da válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
|
|
| Válvula Delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
|
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca, também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Por que os injetores de combustível precisam de limpeza?
Resposta ERIKC: Hidrocarbonetos e aditivos que fazem parte dos combustíveis de hoje evaporam em diferentes temperaturas. Pequenas quantidades de gasolina são deixadas na ponta dos injetores cada vez que o motor é desligado. Compostos voláteis no combustível evaporam, enquanto outros permanecem na ponta do injetor ERIKC e eventualmente formam sólidos. Esses sólidos se acumulam e eventualmente começam a afetar o padrão de pulverização e a distribuição de combustível, o que, por sua vez, pode ter efeitos prejudiciais no bem-estar geral do motor.
Temperaturas de operação mais altas de motores turbo e superalimentados são muito difíceis para os injetores, especialmente devido às temperaturas de admissão mais altas e, às vezes, reversão. O mesmo também é verdade para motores de alto desempenho com cames de longa duração.
Muitos filtros de ar de alto desempenho não limpam o ar de forma suficiente e contribuem para o entupimento dos injetores. Filtros de combustível sujos e a falha em substituí-los regularmente também são um fator contribuinte
A umidade no tanque de combustível pode eventualmente levar à deposição de ferrugem abaixo do filtro do injetor e pode causar falha catastrófica não apenas do injetor, mas em alguns casos do motor
Motores com anéis e guias de válvulas desgastados contribuem muito para o entupimento dos injetores de combustível.
