Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre injetores
1) A luz de falha está acesa; 2) A válvula de alívio de pressão do trilho abre e o veículo entra no modo de emergência.
Causas possíveis:
1) Interferência elétrica causa queima excessiva da unidade de medição de combustível; 2) A falha interna da unidade de medição de combustível faz com que o chip superaqueça.
Método de solução de problemas:
1) Verifique o chicote elétrico ou o módulo de controle correspondente da ECU; 2) Substitua a unidade de medição de vazão.
Falha da bomba de alta pressão, como lidar? Curto-circuito da unidade de medição de combustível para aterramento e fonte de alimentação
Resposta ERIKC: Fenômeno de falha:
1) A luz de falha está acesa; 2) A válvula de alívio de pressão do trilho abre e o veículo entra no modo de emergência.
Causas possíveis:
1) O chicote na extremidade inferior da ECU para a unidade de medição de combustível está em curto para um nível baixo ou alto; 2) A própria unidade de medição de combustível falha; 3) A ECU falha.
Método de solução de problemas:
1) Desconecte o pino 3.10 da ECU e meça a tensão da ECU para o aterramento. O normal é cerca de 3,5V. Se não estiver dentro da faixa, substitua a ECU para realizar o teste cruzado; 2) Conecte o pé 3.10, desconecte a conexão final correspondente da unidade de medição de combustível e meça a tensão desta extremidade para o aterramento. O normal é cerca de 3,5V. Se não estiver na faixa, o chicote correspondente 3.10 está em curto para nível alto (mais de 3,5V) ou nível baixo (menos de 3,5V); 3) A resistência da unidade de medição de combustível deve ser 3Ω.
