Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Em que pressão meu injetor falhará?
Resposta ERIKC: As pressões máximas de operação dos injetores de combustível erikc variam de conjunto para conjunto. A maioria de nossa linha atual de injetores de alta impedância produzirá um pulso repetível de pelo menos 115 psi (8 Bar), enquanto os injetores de baixa impedância produzirão um pulso repetível de pelo menos 80 psi (5,5 Bar)
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PERGUNTAS FREQUENTES: Pressão de entrega da bomba e o injetor?
Resposta ERIKC: É muito mais provável que a(s) bomba(s) de combustível não consigam fornecer a taxa de fluxo de combustível necessária no pico de pressão (e, portanto, a pressão de combustível máxima exigida por um FPR de taxa crescente) do que o injetor falhar porque você excedeu a pressão máxima de operação do injetor. Isso ocorre porque o injetor opera apenas em “Pressão Base”, enquanto as bombas precisam fornecer na base mais impulso. Se você já olhou para o gráfico de entrega de uma bomba de combustível, verá como o fluxo diminui drasticamente à medida que a pressão de entrega necessária aumenta. Não é uma relação linear EM ABSOLUTO, por isso é importante verificar se suas bombas podem fornecer se você estiver planejando aumentar a pressão base (especialmente em aplicações com sobrealimentação).
PERGUNTAS FREQUENTES: Todos os carros usam a mesma pressão de combustível base?
Resposta ERIKC: Não. Embora algumas pressões base típicas (43,5 psi [3 bar] e 58 psi [4 bar]) sejam de longe as mais comuns, os fabricantes de OE podem escolher qualquer
