ERIKC 0928400657 válvula medidora de injeção de combustível bosch 0 928 400 657 bomba automática Válvula solenóide Válvula de medição 0 928 400 657
Introdução do produto
| ITEM: |
0928400657 Regulador de pressão de injeção de combustível Padrão |
| Modelo nº: |
0928 400 657 , 0 928 400 657 Válvula de controle de sucção |
| Aplicação para bomba injetora: |
bomba de injeção de combustível diesel |
| Tipo de carro ou motor: |
MOTOR AUTOMÁTICO |
| Peso líquido: |
190g/pc |
| Peso bruto: |
230g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber mercadorias dentro de 6-12 dias |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ser exposto sem embalagem no ar por muito tempo |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por via aérea |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália
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Imagem do produto
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
Perguntas frequentes sobre injetores
Perguntas frequentes: injetor de combustível entupido
Resposta ERIKC: Um método mais eficaz é observar as mudanças de tensão do sensor O2. Injetores com vazamento e alguns injetores mortos podem passar despercebidos, mesmo quando um injetor é desativado. Outros problemas com o sistema de ignição e componentes mecânicos também podem não mostrar uma perda de rpm quando um injetor é desligado. Se um injetor estiver bom, a tensão do sensor O2 cairá para ou abaixo de 100mV. Se o problema for um injetor fechado ou morto, o ajuste de combustível de longo prazo pode ter compensado o suficiente para que a tensão não mude.
Outro teste eficaz é medir a perda de pressão no trilho de combustível quando cada injetor é acionado e pulsa por um período de tempo definido. Use um testador de pulso de injetor eletrônico para isso. À medida que cada injetor é energizado, um medidor de pressão de combustível é observado para monitorar a queda na pressão de combustível. Os conectores elétricos para os outros injetores são removidos, isolando o injetor que está sendo testado. A diferença entre a leitura máxima e mínima é a queda de pressão.
Idealmente, cada injetor deve diminuir a mesma quantidade quando aberto. Uma variação de 1,5 a 2 psi ou mais é motivo de preocupação. Nenhuma queda de pressão, ou uma queda de pressão muito baixa, é um sinal de que o orifício ou a ponta está restrito. Uma queda de pressão maior que o normal indica uma condição rica que pode ser causada por um êmbolo preso ou um pino desgastado.
