Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: A sincronização da engrenagem da bomba de alta pressão está incorreta?
Resposta ERIKC: Causa: Erro de sincronização da engrenagem durante a instalação da bomba de óleo
Processamento: Reajuste de acordo com os requisitos do processo
PERGUNTAS FREQUENTES: Falha comum do injetor eletromagnético?
Resposta ERIKC: 1 depósitos no bico injetor
As velas causam vazamentos ou condições de injeção ruins.
2 danos na bobina eletromagnética e não pode funcionar
Feito. Quando o injetor apresentar mau funcionamento, fará com que o motor não dê partida e funcione.
Instável, surto exausto, fumaça preta, partida a quente, potência difícil, etc.
mau funcionamento.
PERGUNTAS FREQUENTES: Teste de diagnóstico do injetor?
Resposta ERIKC: 1 Teste de diagnóstico do injetor.
2 De acordo com a condição de operação do motor, ou seja, quando em marcha lenta, o motor não está funcionando sem problemas.
O escapamento tem fenômeno de surto, falta de potência, indicando que o injetor pode estar bloqueado.
3 Adicione tensão de 12V (tipo pulso) um por um ao injetor, não permita que ele seja mantido
Após 1s), caso contrário, o injetor de combustível é queimado. Após a injeção de combustível, a pressão do óleo cai, indicando que não há bloqueio. 4
Ouça o som da situação. Boa atomização do spray do injetor e som seco
Nítido, caso contrário, mostra um trabalho ruim.
