Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Análise de falhas?
Resposta ERIKC: Sintomas: O motor de partida e o motor têm uma velocidade de partida normal, mas não pegam fogo; ou às vezes podem pegar fogo após muitas partidas longas.
Causa da falha: Há ar na linha de combustível.
Natureza da falha: falha mecânica. Método de tratamento: A tubulação de combustível exaure o ar.
Análise de falha: O veículo de Terceira Geração adota um sistema common rail, e o ar descarregado pelo circuito de óleo é relativamente difícil. Muitas vezes, o operador sente que o ar é excluído da limpeza do ar. Na verdade, não foi completamente limpo. De acordo com a situação real de uso, o parafuso de retorno da bomba de óleo deve ser liberado para descarregar o ar. Se necessário, a tubulação de combustível de alta pressão pode ser afrouxada, e o motor de partida pode ser usado para acionar a marcha lenta do motor para descarregar o ar; se apenas o parafuso desinflado do filtro de combustível for liberado, a exaustão do ar pode não ser fácil de remover completamente o ar na tubulação de combustível, o que é mais trabalhoso.
PERGUNTAS FREQUENTES: Análise de falhas?
Resposta ERIKC: Sintomas: O motor de partida e o motor têm uma velocidade de partida normal, mas não pegam fogo.
Causa da falha: Bloqueio da linha de diesel ou separador de água.
Natureza da falha: falha mecânica.
Método de tratamento: Limpe a tubulação de diesel ou o separador de óleo-água, descarregue o separador de água, substitua-o, se necessário, e, finalmente, exaure o ar completamente.
