ERIKC 7135-651 Euro 3 injetor common rail válvula delphi 9308-621c bico injetor L121PBD kit de reparação para EJBR02201Z
RKit de reparação descrição
| Item: |
7135-651 Kit de Reparação Grande do Injetor CR |
| Modelo nº: |
7135651, 7135 651 Válvula Injetora De/lphi
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| Nº da válvula: |
9308-621C , 9308z621C , 9308621C Válvula de Controle |
| Aplicação para o Injetor: |
EJBR02201Z , EJBR01302Z , EJBR01601Z 1S4Q9F593AF , 2T1Q9F593AA , 1545118
1376691 , 1219725 Injetor Common Rail Diesel |
| Aplicação para o Bico: |
L121PBD Bico de Combustível De/lphi |
| Tipo de Carro ou Motor: |
Focus Mk I 1.8L TDCi (115cv)
Focus Mk I 1.8L TDCi Estate, Hatchback (100cv)
Focus Mk I 1.8L TDCi Hatchback, Estate (115cv)
Tourneo Connect 1.8L TDCi Van (90cv)
Transit Connect 1.8L TDCi Van (90cv)
FORD FOCUS
FORD FOCUS
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| Cor: |
Prateado |
| Peso líquido: |
15g/pc |
| Peso bruto: |
40g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
10 peças/caixa |
| Tamanho da caixa: |
10(cm)*4.5(cm)*7.5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de envio: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
RKit de reparação Imagem
Kit de reparação do injetor lista
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Kit de reparação do injetor Delphi
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7135-644 |
7135-618 |
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7135-656 |
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7135-576 |
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| 7135-660 |
7135-645 |
7135-583 |
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| 7135-659 |
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7135-733 |
7135-657 |
| 7135-661 |
7135-734 |
7135-622 |
7135-616 |
| 7135-648 |
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7135-573 |
| 7135-647 |
7135-626 |
7135-658 |
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| 7135-623 |
7135-617 |
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| Kit de reparação do injetor Bosch |
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F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
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F00RJ03482 |
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| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
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| F00RJ03285 |
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F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
F00RJ03514 |
F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
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| F00RJ03504 |
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F00RJ03506 |
F00RJ03496 |
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F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
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| Kit de reparação grande do injetor Bosch |
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F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
F00ZC99030 |
F00ZC99042 |
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| Kit de reparação do injetor Denso |
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095000-547# |
095000-890# |
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095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparação CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparação. Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre o injetor
PERGUNTAS FREQUENTES: Como funciona um injetor de combustível?
Resposta ERIKC: O combustível sob pressão é pulverizado em uma névoa muito fina da ponta do injetor. Para conseguir isso, uma corrente deve fluir através do injetor. Ao contrário da crença popular, isso NÃO é feito enviando energia para o injetor. Os injetores de combustível são normalmente alimentados sempre que a chave de ignição está ligada, mas o circuito não é concluído e, portanto, o injetor ainda está fechado. O computador controla o lado terra do circuito. Quando o computador fornece ao injetor ERIKC um terra, o circuito é concluído e a corrente pode fluir através do injetor. Isso energiza uma bobina eletromagnética dentro do injetor, que puxa um mecanismo de vedação, como um pino, esfera ou disco, para longe de seu assento. Isso torna possível que o combustível flua através do injetor e para o motor. Quando o computador remove o terra elétrico do injetor, a bobina eletromagnética se desmagnetiza e uma mola força o pino, a esfera ou o disco a fechar para cortar o fluxo de combustível.
PERGUNTAS FREQUENTES: O que é Ciclo de Trabalho do Injetor?
Resposta ERIKC: Para controlar a quantidade de combustível que entra no motor, os injetores são ligados e desligados ou pulsados muito rapidamente. A quantidade de tempo que um injetor fica ligado para fornecer combustível é conhecida como ciclo de trabalho. Isso é medido em porcentagem, então um ciclo de trabalho de 50% indica que o injetor é mantido aberto e fechado por uma quantidade igual de tempo. Quando o motor precisa de mais combustível, o tempo que o injetor permanece ligado (seu ciclo de trabalho) aumenta para que mais combustível possa fluir para o motor. Se um injetor permanecer ligado o tempo todo, diz-se que é estático (totalmente aberto ou ciclo de trabalho de 100%).
