ERIKC 7135-661 kit de reparação do injetor de combustível delphi bocal L137PBD válvula 9308-621C 2823929 para EJBR02901D EJBR03701D
RDescrição do kit de reparação
| Artigo: |
7135-648 CR Injetor Kit de Reparação Grande |
| Número do modelo: |
7135 648, 7135648 válvula de injecção Delphi |
| Número da válvula: |
9308-621C, 9308z621C, 9308621C 28239294 válvula de controlo |
| Aplicação Para injetor: |
EJBR01001A EJBR01001Z Injetor diesel de trilho comum |
| Aplicação para o bico: |
Nozzle de combustível de Delphi L109PBD |
| Tipo de veículo ou de motor: |
Citroën C3 1.4L HDi 16v (92 cv)
Citroën C3 XTR 1.4L HDi 16v (92 cv)
Suzuki Liana 1.4L DDiS Estate (90 cv)
Citroën C3
Citroën C3
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| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias dentro de 6-12 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode estar nu sem embalar no ar por muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
RKit de reparaçãoImagem
Kit de reparação do injetor lista
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Kit de reparação de injetores Delphi
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Outros |
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7135-626 |
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7135-662 |
| 7135-623 |
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| Kit de reparação de injetores Bosch |
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F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
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F00RJ03288 |
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| Kit de reparação de injetores Denso |
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Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Por que os injetores de combustível precisam de limpeza?
ERIKC Resposta: Os hidrocarbonetos e os aditivos que fazem parte dos combustíveis actuais evaporam a diferentes temperaturas.Pequenas quantidades de gasolina são deixadas na ponta dos injetores cada vez que o motor é desligadoOs compostos voláteis do combustível evaporam-se, enquanto outros permanecem na ponta do injetor do ERIKC e eventualmente formam sólidos.Estes sólidos acumulam e, eventualmente, começam a afectar o padrão de pulverização e distribuição de combustível que por sua vez pode ter efeitos prejudiciais sobre o bem-estar geral do motor.
As temperaturas de funcionamento mais elevadas dos motores turbo e com sobrecarga são muito difíceis para os injetores, especialmente devido a temperaturas de entrada mais elevadas e às vezes de reversão.O mesmo se aplica aos motores de alto desempenho com camas de longa duração..
Muitos filtros de ar de alto desempenho não limpam o ar de forma eficaz e contribuem para a impureza dos injetores.Os filtros de combustível sujos e a falta de substituição regular deles também são um fator que contribui
A umidade no tanque de combustível pode eventualmente levar à ferrugem que se deposita abaixo do filtro do injetor e pode causar falha catastrófica não só do injetor, mas em alguns casos do motor
Os motores com anéis desgastados e guias de válvulas contribuem muito para o entupimento dos injetores de combustível.
