ERIKC 7135-657 kit de reparo do injetor de óleo Delphi bico L150PBD e válvula 9308-621C peças automotivas para EJBR00601D

ERIKC 7135-657 kit de reparo do injetor de óleo Delphi bico L150PBD e válvula 9308-621C peças automotivas para EJBR00601D

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 Kit de Reparo do Injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: O que é um injetor de combustível remanufaturado?

Resposta ERIKC: Um injetor de combustível remanufaturado é um injetor de combustível usado que foi limpo por ultrassom, testado quanto ao fluxo para garantir que esteja em conformidade com as especificações do fabricante e, em seguida, equipado com novos anéis de vedação, filtros e tampas de pino.

PERGUNTAS FREQUENTES: Por que os injetores precisam de limpeza?
Resposta ERIKC: Os combustíveis modernos são uma mistura complexa de hidrocarbonetos e aditivos, muitos dos quais evaporam em diferentes temperaturas. Cada vez que um motor quente é desligado (absorção de calor), uma pequena quantidade de gasolina é deixada na ponta de cada injetor. Como a temperatura do motor agora está acima de 200 graus F, os compostos mais voláteis do combustível evaporam e os elementos menos voláteis secam na ponta do injetor e formam sólidos. Com o tempo, esses acúmulos crescem e começam a afetar o padrão de pulverização do injetor e a distribuição de combustível.
Motores Turbo e Supercharged são muito difíceis para os injetores devido às temperaturas de admissão mais altas e ao óleo do turbo passando pelas vedações e depositando-se nas pontas dos injetores.
Motores mais antigos com anéis e guias de válvulas desgastados também contribuem para o acúmulo. Esta passagem é introduzida na admissão pelo sistema PCV.
A falha em trocar o filtro de combustível e permitir a entrada de umidade no tanque de gasolina tem efeitos prejudiciais nos injetores. A ferrugem pode se depositar abaixo do filtro do injetor e pode causar sérios problemas.