ERIKC Injetor bosch 0445120244 kit de reparação F 00R J03 491, F00RJ03491 bocal do injetor DLLA150P1781 válvula F00R J03 491

ERIKC Injetor bosch 0445120244 kit de reparação F 00R J03 491, F00RJ03491 bocal do injetor DLLA150P1781 válvula F00R J03 491

RDescrição do kit de reparação

RKit de reparaçãoImagem

Kit de reparação do injetor lista

Produto quente ERIKC

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.

Injector FAQ

FAQ: Aumento ou diminuição das reservas de combustível a longo e a curto prazo

ERIKC Resposta:As curvas de calibração do combustível no módulo de controlo do sistema de propulsão (PCM) baseiam-se em ensaios de dinossauro OEM com um novo motor.E os injetores estão todos limpos e novos.. The PCM’s built-in adaptive fuel control strategies allow it to adjust both short-term and long-term fuel trim to compensate for variances in fuel pressure and fuel delivery to maintain the correct air/fuel ratio — but only within certain limits.

O PCM pode não ser capaz de aumentar a duração do injetor suficientemente para compensar a diferença se:

Um injetor fica entupido com depósitos de verniz de combustível e não consegue fornecer a sua dose normal de combustível quando é energizado, ou

A pressão do combustível no injetor cai abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, filtro de combustível enchufado ou regulador de pressão de combustível com vazamento.

Isso pode deixar a mistura ar/combustível muito magra, fazendo com que o cilindro falhe.

Modulo de controlo do sistema de transmissão

FAQ: Resistência insuficiente

ERIKC Resposta:O solenoide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa para cima o pincel do injetor quando o injetor é energizado.O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pintelO injetor pode não se abrir completamente, podendo também ocorrer uma abertura curta ou uma resistência excessiva no solenoide do injetor.