ERIKC 0445120226 Kit de reparo do injetor F 00R J03 494 bosch DLLA150P1828 bomba de combustível F00RJ03494 Kit de reparo F00R J03 494

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Kit de reparo do injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre injetores

AQ: Atomização de pulverização deficiente?

Resposta ERIKC: Quando a pressão de injeção de combustível é muito baixa, a face da mola se desgasta ou a força da mola diminui, o injetor será aberto mais cedo, o fechamento atrasado e o fenômeno de atomização deficiente da injeção de combustível ocorrerão, resultando em uma diminuição na potência do motor diesel, combustão insuficiente e um tubo de escape. Fumaça preta.

FAQ: Falha da vedação, fumaça branca e som de batida?

Resposta ERIKC: Quando o injetor está funcionando, a superfície cônica de vedação do corpo da válvula da agulha é frequentemente sujeita a forte impacto e desgaste abrasivo pela válvula da agulha, a superfície cônica aparecerá gradualmente arranhões ou corrosão, e a largura de contato correspondente da superfície cônica aumenta, resultando em falha da vedação e injeção de combustível. Queda de óleo. Quando a temperatura do motor diesel é baixa, o tubo de escape emite fumaça branca. Quando a temperatura do motor diesel é alta, o tubo de escape emite um som de tiro de vez em quando, além da fumaça preta. Neste momento, se o fornecimento de óleo para o cilindro for interrompido, o som de emissão de fumaça e explosão desaparecerá rapidamente.

FAQ: A agulha travou e não pode ser pulverizada?

Resposta ERIKC: Umidade excessiva ou ácido no combustível diesel fará com que a válvula da agulha fique presa devido à ferrugem; quando a superfície cônica da vedação da agulha estiver danificada, a mistura combustível no cilindro também se romperá na superfície de acoplamento e formará depósitos de carbono, de modo que a válvula da agulha fique presa, o injetor não conseguiu pulverizar, fazendo com que o cilindro parasse de funcionar.