ERIKC Peças de reparo automotivo FOOZC99025 kit de válvula de bico injetor Bosch FOOZ C99 025 e F OOZ C99 025 para 0445110054

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RKit de reparo Imagem

Kit de reparo do injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: Por que os injetores precisam de limpeza?
Resposta ERIKC: Os combustíveis modernos são uma mistura complexa de hidrocarbonetos e aditivos, muitos dos quais evaporam em temperaturas diferentes. Cada vez que um motor quente é desligado (retenção de calor), uma pequena quantidade de gasolina é deixada na ponta de cada injetor. Como a temperatura do motor agora está acima de 200 graus F, os compostos mais voláteis no combustível evaporam e os elementos menos voláteis secam na ponta do injetor e formam sólidos. Com o tempo, esses acúmulos crescem e começam a afetar o padrão de pulverização do injetor e a distribuição de combustível.
Motores Turbo e Supercharged são muito difíceis para os injetores devido às temperaturas de admissão mais altas e ao óleo do turbo passando pelos selos e depositando-se nas pontas dos injetores.
Motores mais antigos com anéis e guias de válvulas desgastados também contribuem para o acúmulo. Este blow-by é introduzido na admissão pelo sistema PCV.
A falha em trocar o filtro de combustível e permitir a entrada de umidade no tanque de gasolina tem efeitos prejudiciais nos injetores. A ferrugem pode se depositar abaixo do filtro do injetor e pode causar sérios problemas.

PERGUNTAS FREQUENTES: Como armazeno os injetores quando não estão em uso?

Resposta ERIKC: A corrosão é provavelmente o maior inimigo dos injetores. Goma, verniz e outros depósitos normais podem ser removidos por limpeza. Como os componentes internos dos injetores são feitos de várias ligas de aço, eles corroerão ou enferrujarão. Uma vez que o combustível dentro seca, os depósitos internos endurecem e o pino pode grudar no assento, tornando-o inoperável. Há umidade suficiente no ar na maioria das partes dos EUA para causar corrosão com o pino e o assento não vedarão e lhe darão um injetor com vazamento, se isso acontecer.

Se você planeja armazenar injetores por algum tempo, limpe a sujeira deles e borrife-os (por dentro e por fora) com um óleo penetrante como WD40 e sele-os em sacos plásticos e, em seguida, armazene-os em um local seco.