Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Como funciona um injetor de combustível?
Resposta ERIKC: O combustível sob pressão é pulverizado em uma névoa muito fina da ponta do injetor. Para conseguir isso, uma corrente deve fluir pelo injetor. Ao contrário da crença popular, isso NÃO é feito enviando energia para o injetor. Os injetores de combustível são normalmente alimentados sempre que a chave de ignição está ligada, mas o circuito não é concluído e, portanto, o injetor ainda está fechado. O computador controla o lado terra do circuito. Quando o computador fornece o injetor ERIKC com um terra, o circuito é concluído e a corrente pode fluir pelo injetor. Isso energiza uma bobina eletromagnética dentro do injetor, que afasta um mecanismo de vedação, como um pino, esfera ou disco, de seu assento. Isso torna possível que o combustível flua pelo injetor e para o motor. Quando o computador remove o terra elétrico do injetor, a bobina eletromagnética é desmagnetizada e uma mola força o pino, a esfera ou o disco a fechar para interromper o fluxo de combustível.
PERGUNTAS FREQUENTES: O que é Ciclo de Trabalho do Injetor?
Resposta ERIKC: Para controlar a quantidade de combustível que entra no motor, os injetores são ligados e desligados ou pulsados muito rapidamente. A quantidade de tempo que um injetor fica ligado para fornecer combustível é conhecida como ciclo de trabalho. Isso é medido como uma porcentagem, então um ciclo de trabalho de 50% indica que o injetor é mantido aberto e fechado por uma quantidade igual de tempo. Quando o motor precisa de mais combustível, o tempo que o injetor permanece ligado (seu ciclo de trabalho) aumenta para que mais combustível possa fluir para o motor. Se um injetor permanecer ligado o tempo todo, diz-se que ele é estático (totalmente aberto ou ciclo de trabalho de 100%).
