Bico injetor diesel G379 e bico injetor common rail Delphi

Bico injetor diesel G379 e bico de pulverização do injetor common rail Delphi

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Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).

FAQ: Falhas comuns e soluções para injetores de combustível. Injeção de combustível muito pouca ou nenhuma?

Resposta ERIKC:(1) Há ar na linha de óleo do sistema de combustível para excluir o ar em tubos de alta ou baixa pressão

(2) Acoplamentos do injetor travam até a morte. Moer ou substituir

(3) O fornecimento de combustível para a bomba de injeção de combustível é anormal. Descubra a causa do problema solucionando a bomba de injeção de combustível.

(4) Vazamento de óleo em tubos de alta pressão. Aperte a porca, os tubos têm rachaduras e devem ser substituídos

(5) Desgaste do acoplamento do injetor. Substitua ou moa

FAQ: Pontos de manutenção do injetor. Verifique e ajuste os injetores de combustível regularmente?

Resposta ERIKC: O injetor deve ser verificado e ajustado a cada 700 horas de operação. Se a pressão de abertura for inferior ao valor especificado, a válvula de agulha deve ser descarregada, colocada em combustível diesel limpo, raspe o depósito de carbono com lascas de madeira ou pedaços de cobre, use um fio fino para limpar o orifício do bico e, em seguida, reinstale-o para depuração. É necessário que a diferença na pressão de injeção entre os cilindros no mesmo motor diesel seja inferior a lMPao

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