Peças de reposição automáticas DLLA153P1536 bico injetor de pulverização DLLA 153P 1536 bicos bosch peças de reposição DLLA 153P1536
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Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
FAQ: Armazenamento do Injetor.
Resposta ERIKC: De tempos em tempos, os injetores precisam ser armazenados. Como a corrosão é provavelmente o inimigo número um dos injetores, é importante garantir que os injetores sejam limpos e lubrificados adequadamente, por dentro e por fora. Erikc. com um lubrificante de boa qualidade. Os injetores devem então ser colocados em um saco plástico ou recipiente selado e armazenados em local fresco e seco.
FAQ: Como funciona um injetor de combustível?
Resposta ERIKC: Um injetor de combustível nada mais é do que uma válvula de alta velocidade para gasolina. Um computador ou controlador do motor é usado para controlar o injetor de combustível. Ao contrário da crença popular, isso não é feito enviando energia para o injetor. Os injetores de combustível são normalmente alimentados sempre que a chave de ignição está ligada. O computador controla o lado negativo, ou terra, do circuito. Quando o computador fornece ao injetor um terra, o circuito é completado e a corrente pode fluir através do injetor. Isso energiza uma bobina eletromagnética dentro do injetor, que afasta um mecanismo de vedação (pino, esfera ou disco) de seu assento. Isso torna possível que o combustível flua através do injetor e para o motor. Quando o computador remove o terra elétrico do injetor, a bobina eletromagnética se desmagnetiza e uma mola força o pino, a esfera ou o disco a se fechar para cortar o fluxo de combustível. Mesmo a uma velocidade do motor de apenas 1000 RPM, isso é feito centenas de vezes por minuto.
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