ERIKC DSLA 152 P 1287 bico de névoa 0433175379, Bico de motor a diesel DSLA 152 P1287 DSLA 152P 1287 para 0414720401 0414720402

FAQ: Como funciona um injetor de combustível?

Resposta ERIKC: Um injetor de combustível nada mais é do que uma válvula de alta velocidade para gasolina. Um computador ou controlador do motor é usado para controlar o injetor de combustível. Ao contrário da crença popular, isso não é feito enviando energia para o injetor. Os injetores de combustível são normalmente alimentados sempre que a chave de ignição está ligada. O computador controla o lado negativo, ou terra, do circuito. Quando o computador fornece ao injetor um terra, o circuito é completado e a corrente pode fluir pelo injetor. Isso energiza uma bobina eletromagnética dentro do injetor, que puxa um mecanismo de vedação (pino, esfera ou disco) para longe de seu assento. Isso torna possível que o combustível flua pelo injetor e para o motor. Quando o computador remove o terra elétrico do injetor, a bobina eletromagnética se desmagnetiza e uma mola força o pino, a esfera ou o disco a fechar para interromper o fluxo de combustível. Mesmo a uma velocidade do motor de apenas 1000 RPM, isso é feito centenas de vezes por minuto.

FAQ: O que significam os termos “estático” e “ciclo de trabalho”?

Resposta ERIKC: Um injetor em um motor liga e desliga muito rapidamente para controlar a quantidade de combustível fornecida. A quantidade de tempo que um injetor fica ligado e fornecendo combustível é conhecida como ciclo de trabalho. Isso é medido como uma porcentagem, portanto, um ciclo de trabalho de 50% indica que o injetor é mantido aberto e fechado por uma quantidade igual de tempo. Quando o motor precisa de mais combustível, o tempo que o injetor permanece ligado (seu ciclo de trabalho) aumenta para que mais combustível possa fluir para o motor. Se um injetor permanecer ligado o tempo todo, diz-se que é estático (totalmente aberto ou ciclo de trabalho de 100%). Os injetores não devem ficar estáticos em um motor em funcionamento. Se um injetor estiver estático em um motor em funcionamento (aberto 100% do tempo), esse injetor não poderá mais controlar o fornecimento de combustível. Isso pode ser uma indicação de que o injetor é muito pequeno para as necessidades do motor. O ciclo de trabalho do injetor geralmente não deve exceder 80% em um motor em funcionamento a qualquer momento.