ERIKC Cummns 0445120208 Injetor Diesel Bosch 0 445 120 208 Peças de Injeção do Motor de Combustível 0445 120 208
detalhe do injetor
| Tipo: |
0445120208 Injetor common rail Bosch |
| Modelo nº: |
0445120208 , 0445 120 208 , 0 445 120 208 Injetor de Combustível Bosch |
| Nº OEM do Injetor: |
CUMMINS 5254688 Injetor Common Rail Bosch |
| Aplicação para Bico: |
DSLA124P5500 0433175500
Bico Common Rail |
| Adequado para Válvula: |
F00RJ02130 válvula de injeção F 00R J02 130 |
| Esfera do Injetor Auxiliar: |
F00VC05001 , F 00V C05 001 Esfera da Válvula do Injetor Diesel |
| Tipo de Carro ou Motor: |
CUMMINS
|
| Peso Líquido: |
600g/pc |
| Peso Bruto: |
650750g/pc |
| Detalhes da Embalagem: |
Embalagem neutra, embalagem ERIKC disponível |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de Entrega / Tempo de Entrega: |
Dentro de 12 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6 a 12 dias. |
| Forma de Envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Mercado de Exportação Atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
imagem do injetor
Outro produto quente
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Perguntas frequentes sobre o injetor
PERGUNTAS FREQUENTES: Preciso de injetores de baixa ou alta impedância?
Resposta ERIKC: Isso depende do sinal do driver que sua ECU envia para o injetor.
Se você estiver usando uma ECU OEM (mesmo que ela seja “flashed”), você precisa medir a impedância dos injetores OEM e escolher injetores que correspondam à categoria de impedância (alta-Z ou baixa-Z) dos injetores OEM. Esta é a maneira mais simples de verificar qual tipo de injetores você precisa para garantir que você não danifique sua ECU. Consulte [“Como sei se meu injetor é de baixa ou alta impedância?”] para determinar quais injetores você tem.
Muitas ECUs do mercado de reposição são capazes de acionar injetores de baixa e alta impedância. Se você tiver alguma dúvida sobre qual você deve escolher, entre em contato com o fabricante da sua ECU ou consulte seu manual de instalação para determinar a melhor opção.
PERGUNTAS FREQUENTES: Se eu tiver uma escolha, por que eu escolheria um injetor de baixa-Z ou alta-Z?
Resposta ERIKC: Até recentemente, a maioria dos injetores de desempenho com taxas de fluxo mais altas (900cc/min ou mais) provavelmente seriam injetores de baixa impedância. Isso porque nos injetores de baixa impedância mais antigos (estilo de corpo gordo) (projetos dos anos 80 e 90) tinham tempos de resposta de abertura mais rápidos e geravam menos calor quando estavam sendo operados com sinais de injetor de pico e retenção adequados. Isso significava que, em taxas de fluxo mais altas e ciclos de trabalho mais longos, os injetores de baixa impedância superariam seus equivalentes de alta impedância. Como tantos dos injetores de desempenho naquela época eram injetores de baixa impedância e eles eram realmente melhores do que seus equivalentes de alta-z, a crença comum que ainda persiste hoje (embora não seja mais correta) é que os injetores de baixa-z são os melhores para seu veículo de alto desempenho.
