Bicos Injetores Cummins 0934001052 Bico Diesel Bomba DLLA 150 P 1052

ERIKC DLLA 150 P 1052 bico injetor diesel denso 0934001052 bico de injeção de combustível DLLA 150P 1052

^-^ ---------Introdução do Bico

^-^ ---------Imagem do Bico

^_^ ---- Outra Lista de Bicos ERIKC

^-^ ---------Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).

FAQ: Falhas Comuns? Falha da Válvula da Agulha

Resposta ERIKC: Válvula da agulha presa

Desempenho da falha: a válvula presa fará com que o combustível não seja atomizado diretamente no cilindro, o trabalho do motor diesel não é estável, fumaça de exaustão e acompanhado por um som de explosão repentina.

Análise da falha: (1) A folga da válvula da agulha é muito pequena. O diâmetro do injetor é uma superfície de guia cilíndrica. Sua função é permitir que a válvula da agulha se mova para cima e para baixo, portanto, deve haver uma certa folga, permitindo um pequeno vazamento de óleo de pressão, de modo que a válvula da agulha seja lubrificada no movimento para cima e para baixo, o que pode reduzir o desgaste e prolongar a vida útil, se a folga for muito pequena, o injetor ficará preso devido à deformação térmica durante a operação. (2) Como a filtração de impurezas no motor diesel não é suficiente, o injetor fica preso na poeira quando o ambiente circundante não está limpo no processo de instalação. Isso pode fazer com que a válvula da agulha emperre. Portanto, o filtro fino de combustível e o filtro grosso devem ser cuidadosamente substituídos e limpos durante o processo de substituição. Ao injetar o injetor de combustível, deve-se garantir que a linha de combustível esteja limpa e não possa ser transportada para a poeira para evitar que a válvula da agulha emperre.

Falhas Comuns: Vazamento de oxigênio e má atomização dos assentos da agulha

Desempenho da falha: Quando a válvula da agulha está assentada, a cabeça do injetor apresenta fenômeno de gotejamento de óleo, resultando em deposição de carbono, fumaça preta, alto consumo de óleo, alta temperatura de exaustão piora a condição do motor diesel.

FAQ: Análise de Falha?

Resposta ERIKC: Sintomas: O motor de partida e o motor têm uma velocidade de partida normal, mas não pegam fogo.

Causa da falha: A ECU tem um código de falha.

Natureza da falha: falha elétrica. Solução: Limpe o código de falha.

Análise de Falha: Este veículo está normal a partir da inspeção mecânica, diagnosticado com o instrumento de diagnóstico encontrou "sensor de temperatura da água", "sensor de pressão do trilho", "pedal do acelerador" e alguma outra exibição de falha, limpe o código de falha, o motor liga suavemente. Estima-se que esta situação seja a operação do pessoal de manutenção ou operação de conectar e desconectar o conector do sistema de controle eletrônico. O sistema gerará um código de falha e o armazenará na ECU. O sistema terá um efeito protetor e limitará algumas funções ou até mesmo não conseguirá ligar.