ERIKC 0445120237 injector de combustível original da Bosch
Detalhes do injetor
| Tipo: |
0445120237 Injetor de carris comuns Bosch |
| Número do modelo: |
0445120237, 0445 120 237, 0 445 120 237 bico injector de combustível |
| Outros componentes para injetores: |
0445 120 237 bico injector de bomba de combustível |
| Aplicação para o bico: |
Bico do comboio comum Bosch |
| Traje para a válvula: |
As válvulas de injecção da Bosch |
| Tipo de veículo ou de motor: |
motor de automóvel
|
| Peso líquido: |
600 g/pc |
| Peso bruto: |
650750 g/pc |
| Detalhes da embalagem: |
Embalagem neutra, embalagem ERIKC disponível |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 12 dias após o pagamento, você pode receber mercadorias dentro de 612 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode ficar nu sem levar muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
Imagem do injetor
Outros produtos quentes
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Injector FAQ
FAQ: O que devo fazer se a bomba de alta pressão falhar?
ERIKC Resposta: fenômeno de falha:
1) A luz de falha está acesa; 2) A válvula de alívio da pressão do carril abre-se e o veículo entra no modo de saída.
Possíveis causas:
1) Interferências elétricas provocam uma queima excessiva da unidade de medição do combustível; 2) A falha interna da unidade de medição do combustível provoca o sobreaquecimento do chip.
Método de resolução de problemas:
1) Verificar o arnês de fiação ou o módulo de controlo da ECU correspondente; 2) Substituir a unidade de medição do caudal.
Falha da bomba de alta pressão, como lidar com ela?
ERIKC Resposta: fenômeno de falha:
1) A luz de falha está acesa; 2) A válvula de alívio da pressão do carril abre-se e o veículo entra no modo de saída.
Possíveis causas:
1) O arnês na extremidade inferior do ECU para a unidade de medição de combustível é encurtado para um nível baixo ou alto; 2) A própria unidade de medição de combustível falha; 3) A ECU falha.
Método de resolução de problemas:
1) Desligar o pin 3.10 do ECU e medir a tensão do ECU para a terra.desconectar o equipamento final correspondente da unidade de medição do combustívelA norma é de cerca de 3,5 V. Se não estiver no intervalo, o arnês correspondente 3,10 é curto-circuitado a um nível elevado (mais de 3,0 V).5V) ou baixo nível (menos de 3.5V); 3) A resistência da unidade de medição do combustível de medição deve ser de 3Ω.
