ERIKC 0445120029 Injetor Diesel Automotivo Bosch 0 445 120 029 Bico Cummins Injeção 0445 120 029
detalhes do injetor
| Tipo: |
0445120029 Injetor Common Rail Bosch |
| Modelo nº: |
0445120029 , 0445 120 029 , 0 445 120 029 bico injetor de combustível |
| Outras Peças do Injetor: |
0445 120 029 bico injetor da bomba de combustível |
| Aplicação para Bico: |
DLLA118P1357 0433171843 Bico Common Rail Bosch |
| Adequado para Válvula: |
F00RJ01941 Conjunto da Válvula do Injetor Bosch |
| Tipo de Carro ou Motor: |
Cummins |
| Peso Líquido: |
600g/pc |
| Peso Bruto: |
650750g/pc |
| Detalhes da Embalagem: |
Embalagem neutra, embalagem ERIKC disponível |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de Entrega / Tempo de Entrega: |
Dentro de 12 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6 a 12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de Envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de Pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de Exportação Atual: |
América do Sul/América do Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
imagem do injetor
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Envio
Perguntas frequentes sobre injetores
Perguntas frequentes: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. Férias de primavera?
Resposta ERIKC: Apesar da deformação permanente causada pela queda da rigidez do aço da mola reguladora de pressão do injetor, a quebra ocorre com frequência, o que se tornou um dos elos fracos do injetor. Isso se deve principalmente à baixa resistência à fadiga do aço da mola sob condições de operação de alta temperatura, alta carga e alta frequência.
Solução: Melhorar a resistência à fadiga, selecionar materiais resistentes ao calor e à fadiga de alta qualidade e realizar tratamento de superfície com jateamento com granalha com resistência à fadiga aprimorada. Para fazer com que a mola reguladora de pressão funcione com segurança e confiabilidade. Para reduzir a carga de potência da mola, o injetor pode ser projetado de forma que a mola possa ser imersa no óleo diesel no corpo do injetor. Quando o injetor estiver funcionando, o anel de trabalho da mola pode gerar “amortecimento” hidráulico e alguma lubrificação quando em contato. Para evitar que a superfície de contato forme uma superfície com covas, a mola quebra.
Perguntas frequentes: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível Common Rail. Desgaste do corpo da agulha?
Resposta ERIKC: A face do corpo da válvula da agulha está sujeita a movimentos recíprocos frequentes da válvula da agulha, e uma cavidade é gradualmente formada com o tempo, aumentando assim o curso da válvula da agulha e afetando a operação normal do injetor. O corpo da agulha pode ser moído em uma bancada de moagem para moer esta superfície final e, em seguida, moído com uma pasta abrasiva fina em uma placa de vidro.
