Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Aumento ou diminuição nos ajustes de combustível de longo e curto prazo
Resposta ERIKC: As curvas de calibração de combustível no Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) são baseadas em testes de dinamômetro OEM usando um motor novo. A pressão do combustível está dentro de uma faixa especificada para esse motor, e os injetores estão todos limpos e novos. As estratégias de controle de combustível adaptativo integradas do PCM permitem que ele ajuste os ajustes de combustível de curto e longo prazo para compensar as variações na pressão e entrega de combustível para manter a relação ar/combustível correta — mas apenas dentro de certos limites.
O PCM pode não ser capaz de aumentar a duração do injetor o suficiente para compensar a diferença se:
Um injetor fica entupido com depósitos de verniz de combustível e não consegue fornecer sua dose normal de combustível quando é energizado, ou
A pressão do combustível para o injetor cai abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, filtro de combustível entupido ou regulador de pressão de combustível com vazamento.
Isso pode deixar a mistura ar/combustível muito pobre, causando falha de ignição no cilindro.
Módulo de Controle do Trem de Força
PERGUNTAS FREQUENTES: Resistência insuficiente
Resposta ERIKC: O solenóide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa o pino do injetor para cima quando o injetor é energizado. O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pino, caso contrário, o injetor pode não abrir totalmente. Curto-circuitos, abertos ou resistência excessiva no solenóide do injetor também podem causar problemas.
