Kit de reparação de injetores ERIKC F 00R J03 290, F00RJ03290 Bocal diesel DLLA152P1768
RDescrição do kit de reparação
| Artigo: |
F 00R J03 290 Kit de trens comuns |
| Número do modelo: |
F00R J03 290, F00RJ03290, FooR J03 290, FooR J03 290, FooRJ03290 conjuntos de injetores |
| Aplicação Para o bico: |
DLLA 152P1768, DLLA 152 P 1768, DLLA152P1768, 0 433 172 078 bocal do injetor |
| Válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, F ooR J01 692 válvula da bomba de combustível |
| Kit de reparação relevante: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) Kit de reparação de injetores de combustível diesel |
| Assento de bola do injetor auxiliar: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, F00VC21001 válvula de assento |
| Tipo de veículo ou de motor: |
W-eichai WD10 |
| Cor: |
Escorpião |
| Peso líquido: |
60 g/pc |
| Peso bruto: |
92 g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Materiais: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias dentro de 6-12 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode estar nu sem embalar no ar por muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
RKit de reparaçãoImagem
Kit de reparação do injetor lista
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Kit de reparação de injetores Delphi
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Outros |
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Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Embebedamento térmico
Quando o motor é desligado, os injetores passam por absorção de calor. Resíduos de combustível evaporam nos bicos do injetor, deixando as olefinas cerosas para trás.Não há fluxo de ar de resfriamento através das portas e não há combustível fluindo através dos injetores para lavá-loO calor transforma as olefinas em depósitos duros de verniz, que se acumulam e entupem os injetores.Ciclos de condução curtos e aumento da absorção de calor podem entupir o injetor.
Visto que a formação destes depósitos é uma consequência normal do funcionamento do motor, são adicionados detergentes à gasolina para ajudar a manter os injetores limpos.Mas se um veículo for utilizado principalmente para viagens curtasNo caso dos motores de quatro cilindros, o número 2 e o número 23 os injetores estão no local mais quente e tendem a entupir- se mais rapidamente do que os injetores terminais dos cilindros NãoO mesmo se aplica aos injetores nos cilindros do meio dos motores de seis e oito cilindros. Quanto mais quente for a localização, mais vulnerável é o injetor ao entupimento por absorção de calor.Os injetores do corpo do acelerador são menos vulneráveis à absorção de calor devido à sua localização bem acima do pleno do colector de admissão.
A absorção de calor pode afetar os injetores de injeção direta devido à sua colocação na cabeça.
Injetores de injecção directa
