ERIKC 0445120150 Kit de reparação F OOR J03 491 (FOORJ03491 ) bocal de injecção de combustível DLLA150P1781 Kit de reparação FOOR J03 491
RDescrição do kit de reparação
| Artigo: |
F 00R J03 491 Kit original de reparação de injetores |
| Número do modelo: |
F00R J03 491, F00RJ03491, FooR J03 491, FooR J03 491, FooR J03 491, FooRJ03491 kit de revisão do injetor diesel |
| Aplicação Para o bico: |
DLLA 150P1781, DLLA150P1781, DLLA 150 P 1781, 0 433 172 088
bico do injetor |
| Válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, F ooR J01 692 válvula da bomba de combustível |
| Kit de reparação relevante: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) Kit de reparação de injetores de combustível diesel |
| Assento de bola do injetor auxiliar: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, F00VC21001 válvula de assento |
| Tipo de veículo ou de motor: |
Weich-AI WP6 6.2L 170KW |
| Cor: |
Escorpião |
| Peso líquido: |
60 g/pc |
| Peso bruto: |
92 g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Materiais: |
Aço de alta velocidade |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalhes da embalagem: |
1 peça/caixa |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias dentro de 6-12 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode estar nu sem embalar no ar por muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
RKit de reparaçãoImagem
Kit de reparação do injetor lista
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Kit de reparação de injetores Delphi
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Outros |
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| Kit de reparação de injetores Bosch |
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| Kit de reparação de grandes injetores da Bosch |
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| Kit de reparação de injetores Denso |
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Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Tempos mais longos
Um vazamento do injetor fará com que o trilho perca pressão enquanto o veículo estiver sentado, resultando em uma manivela mais longa do que o normal porque o trilho precisará de mais tempo para pressionar.
FAQ: Tempos mais longos
ERIKC Resposta:Um tempo normal de manobra num sistema de injecção diesel de trilho comum é geralmente de cerca de três a cinco segundos.Este é o tempo que levará a bomba do comboio comum para construir a pressão do combustível para o limiarO limiar de pressão do carril de combustível para a manobração ocorre em torno de 5.000 psi. Os sistemas normais de carril comum operarão a 5.000 psi em marcha lenta e podem atingir até 30.000 psi com o acelerador bem aberto.
FAQ: Testes de equilíbrio fracassados
ERIKC Resposta:Se suspeitar que um injetor está entupido ou com mau funcionamento, um ensaio de equilíbrio do injetor pode isolar o injetor defeituoso.Ferramentas de varredura que podem desativar injetores podem isolar um injetor para diagnósticoA queda das rotações do motor pode não ser um método de diagnóstico eficaz quando se realiza um ensaio de equilíbrio do cilindro quando um injetor está desactivado.
