ERIKC FOORJ03472 bocal diesel DLLA152P1690 Common rail F OOR J03 472 kit de reparação de injetores FOOR J03 472 para 0445120083

Bico injetor diesel ERIKC FOORJ03472 DLLA152P1690 Common rail F OOR J03 472 kit de reparo do injetor FOOR J03 472 para 0445120083

Rdescrição do kit de reparo

Rkit de reparo Imagem

Kit de reparo do injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre o injetor

PERGUNTAS FREQUENTES: Vazamento interno, longo tempo de injeção, dificuldades de partida?

Resposta ERIKC: Quando a válvula de agulha faz movimentos recíprocos frequentes dentro do orifício da válvula de agulha, se o diâmetro das partículas de impureza no óleo diesel for muito grande, a superfície guia do orifício da válvula de agulha se desgasta gradualmente, resultando em aumento do vazamento interno do injetor, queda de pressão e tempo de injeção prolongado. , causando dificuldade de partida do motor diesel e aumento da vibração durante o trabalho.

PERGUNTAS FREQUENTES: Há um vazamento no orifício combinado do injetor e da cabeça do cilindro?

Resposta ERIKC: Se o injetor de combustível tiver depósitos de carbono nos orifícios de montagem na cabeça do cilindro, as juntas de cobre não forem perfeitas e as juntas de cobre não forem substituídas pelo material de cobre, ou a espessura da junta não garantir que o injetor se estenda além do plano da cabeça do cilindro. Causa má dissipação de calor ou não atinge um efeito de vedação, resultando em vazamento de gás no orifício de junção do injetor e da cabeça do cilindro.

PERGUNTAS FREQUENTES. Fumaça preta?

Resposta ERIKC: Devido ao jateamento contínuo de óleo diesel de alta pressão, o orifício do bico aumentará devido ao desgaste gradual, resultando em uma queda na pressão de injeção, uma distância de injeção encurtada e uma mistura não homogênea da mistura combustível, resultando em um fenômeno de fumaça preta no motor diesel. O carvão também aumentará.