ERIKC 0445120215 peças de automóveis F OOR J03 289 (FOORJ03289 ) Bocal do injetor do trilho comum DLLA149P2166 kit de reparação FOOR J03 289

ERIKC 0445120215 peça de automóvel F OOR J03 289 (FOORJ03289) Bico injetor common rail DLLA149P2166 kit de reparo FOOR J03 289

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Kit de reparo do injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre injetores

Perguntas frequentes: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível common rail. Pino preso?

Resposta ERIKC: A umidade ou o ácido no óleo diesel farão com que a agulha da válvula enferruje e fique presa. Depois que a superfície cônica da agulha da válvula for danificada, o gás combustível no cilindro invadirá a superfície de acoplamento para formar depósitos de carbono, o que fará com que a agulha da válvula agarre o injetor de combustível. A perda de injeção de combustível faz com que o cilindro pare de funcionar.

Remédio: Remova o injetor, remova o conjunto do bico, use a ferramenta para puxar a agulha da válvula. Se não for fácil de puxar, você pode primeiro colocar o injetor de combustível no aquecimento a diesel por cerca de 20 minutos e depois retirá-lo. Pegue uma almofada de cobre na extremidade da agulha da válvula e puxe o alicate para segurar a extremidade enquanto gira. Remova-o, coloque-o na solução de limpeza, limpe-o e recarregue-o. Se for intrusão de sujeira, será flexível após a limpeza. Se for devido à geometria flexível do acoplamento, é necessário adicionar uma pequena quantidade de pasta de moagem, polir suavemente e polir.

Perguntas frequentes: Perguntas frequentes sobre injetores de combustível common rail. Atomização ruim do injetor?

Resposta ERIKC: Quando a pressão de injeção é muito baixa, o orifício do bico desgasta o carbono, a face da mola desgasta ou a força elástica cai. Isso fará com que o injetor abra com antecedência, atrase o fechamento e cause má atomização da injeção de combustível. A potência do motor diesel foi reduzida, o gás de escape era fumaça preta e o som de operação da máquina não era normal. Além disso, como as gotículas de diesel com tamanho de partícula muito grande não queimam totalmente, elas escorrem pela parede do cilindro para a cárter, o que aumenta o nível de óleo do óleo, diminui a viscosidade, deteriora a lubrificação e pode causar um acidente de queima do cilindro. Neste ponto, o injetor deve ser desmontado, limpo, revisado e comissionado novamente.