ERIKC F00ZC99048 kits de conversão de combustível para carros F00Z C99 048 kit de reparo do injetor diesel F 00Z C99 048 para 0445110221
RKit de reparo Imagem
Kit de reparo do injetor lista
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Kit de reparo do injetor Delphi
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| Kit de reparo do injetor Bosch |
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| Kit de reparo grande do injetor Bosch |
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| Kit de reparo do injetor Denso |
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Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Por que tenho um pacote de resistores no meu carro?
Resposta ERIKC: Existem alguns ECUs do mercado de reposição (embora nem todos) que serão capazes de fornecer drivers de injetor saturados e de pico e retenção. Certifique-se de configurar seu ECU para corresponder ao tipo de injetores que você comprou!
Por que tenho um pacote (de injetor) de resistores (caixa) no meu carro?
Resposta ERIKC: O pacote de resistores é instalado para 'enganar' seu ECU, fazendo-o pensar que está acionando injetores de alta impedância. Veículos que possuem injetores de baixa impedância E pacotes de resistores possuem ECUs que usam um sinal saturado para operar injetores de baixa impedância.
Você pode saber, ou ter lido anteriormente em nossas Perguntas Frequentes Como sei se meu injetor é de baixa ou alta impedância? que os injetores de baixa impedância são projetados para serem acionados por sinais de pico e retenção. A maioria dos fabricantes de OE que produziram carros com injetores de baixa Z escolheram uma 'solução alternativa' para usar os injetores de baixa Z, pois não era econômico produzir um ECU com os circuitos e drivers de injetor necessários para produzir esses sinais P&H para os poucos carros de alto desempenho que precisavam.
