Kit de Reparo da Bomba de Injeção Diesel para Caminhão Spray 02# Placa de Válvula 23670-E034 DLLA158P834

ERIKC 095000-5220 injetor denso para caminhão 23670-E034 kit de reparo DLLA158P834 spray 02# placa de válvula E1022001 porca do bico

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Kit de reparo do injetor lista 

Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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Perguntas frequentes sobre injetores

PERGUNTAS FREQUENTES: A limpeza do injetor pode realmente me economizar dinheiro e melhorar o desempenho ao mesmo tempo?

Resposta ERIKC: Sim! A economia de combustível é restaurada pela remoção de detritos da área do pino do injetor e a potência do motor pela substituição/esvaziamento do microfiltro do injetor. Além disso, a restauração do padrão de pulverização do injetor produz uma combustão mais eficiente, reduzindo os hidrocarbonetos não queimados que passam pelo escapamento e para a atmosfera - literalmente 'jogando fora' gasolina para ser um poluente atmosférico.

À medida que os preços dos combustíveis continuam a subir, o potencial de economia de dinheiro aumenta. Prevemos um ponto em que a limpeza do injetor será tão comum para uma revisão do motor quanto a substituição dos filtros de ar e combustível.

PERGUNTAS FREQUENTES: E quanto aos aditivos de combustível que prometem limpar meus injetores?

Resposta ERIKC: Os aditivos de combustível fazem um bom trabalho de limpeza de depósitos de carbono tanto do interior do seu motor quanto das válvulas, mas na realidade fazem pouco pelos injetores de combustível (exceto em casos muito graves). Nem esses aditivos equilibram o fluxo do injetor ou identificam problemas com resistência ou vazamento.

Recomendamos usá-los apenas uma vez a cada 16.000 quilômetros, pois o uso excessivo pode danificar os conversores catalíticos e os sensores lambda (O2) - esse risco é substancial quando o equipamento de limpeza 'no carro' é usado.