ERIKC denso SCV 294200-0360 válvula de medição de injeção de bomba de combustível 294009-02514 válvula de controlo de sucção de óleo para A6860-VM09A
Introdução ao produto
Para motores:
294009-1110 294000-041# Nissan Cabstar 3.2 TDCi 2003-2010
294009-0251 294000-042# Nissan Navara 2.5 dCi
294009-0250 294000-062# Nissan Pathfinder 3.0 dCi
0360 02Q18 294000-064# L200 KA4T 2,5 dCi 2005-2016
2003 a 2016
1460A037 294000-066# PAJERO V88W 4.0 4WD 2005-2016
294009-02514 (V80, 90) 3,0 dCi
294009-1110 294000-095# MAZDA DIESEL 6 2.0L
294000-0400 294000-053 # Nissan 4D56
294000-0402 294000-0501 TRUCK LIGHT 4M41
294000-023# 294000-0502 & Passageiro YD 25DDTI
294000-033# 294000-034# PAJARO 4M41
Imagem do produto
| Válvula de medição de densidade |
| 294200-0170 |
294000-0167 |
294200-0300 |
294200-0360 |
| 294009-0230 |
294009-0370 |
294200-0301 |
294009-0260 |
| 294200-0190 |
294200-0160 |
|
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294200-2760
294200-4760
294009-0741 |
04226-0L010
04226-0L020
04226-30010
22560-30020
294200-0093
294200-0040
294200-0042
294009-0660
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Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: O sensor de pressão do carril funciona do seguinte modo:
Resposta ERIKC: Quando a forma do diafragma muda, o valor de resistência conectado ao diafragma também mudará.e alterar o valor da resistência causará uma mudança de tensão através da ponte 5VA tensão varia de 0 a 70 mV (dependendo da pressão de aplicação) e é amplificada pelo circuito do amplificador para 0,5 a 4,5 V.
Relação entre a pressão do carril e a conversão de tensão:
P=(V-0,5) * Fator de conversão
P=(V-0,3) * Fator de conversão
Pressão do carril = (voltagem medida - voltagem inicial) * 45Mpa
Ao ajustar o sensor de pressão do carril e a unidade de medição do combustível, pode ser conseguido um controlo de circuito fechado da pressão do combustível.O ECU calcula a pressão do carril teoricamente exigida de acordo com a entrada de sinal do sensor relevante nas condições de funcionamento do motor., realiza o controlo da pressão do carril ajustando a abertura da unidade de medição do combustível e depende do sensor de pressão do carril para detectar a pressão actual do carril.É comparado com a pressão teórica do trilho para alcançar o controlo de circuito fechado.
