ERIKC 294200-0160 válvula de controlo de sucção de densidade 16700-VW00A válvula de medição automática de injecção 1460A037
Introdução ao produto
Para motores:
294009-1110 294000-041# Nissan Cabstar 3.2 TDCi 2003-2010
294009-0251 294000-042# Nissan Navara 2.5 dCi
294009-0250 294000-062# Nissan Pathfinder 3.0 dCi
0360 02Q18 294000-064# L200 KA4T 2,5 dCi 2005-2016
2003 a 2016
1460A037 294000-066# PAJERO V88W 4.0 4WD 2005-2016
294009-02514 (V80, 90) 3,0 dCi
294009-1110 294000-095# MAZDA DIESEL 6 2.0L
294000-0400 294000-053 # Nissan 4D56
294000-0402 294000-0501 TRUCK LIGHT 4M41
294000-023# 294000-0502 & Passageiro YD 25DDTI
294000-033# 294000-034# PAJARO 4M41
Imagem do produto
| Válvula de medição de densidade |
| 294200-0170 |
294000-0167 |
294200-0300 |
294200-0360 |
| 294009-0230 |
294009-0370 |
294200-0301 |
294009-0260 |
| 294200-0190 |
294200-0160 |
|
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294200-2760
294200-4760
294009-0741 |
04226-0L010
04226-0L020
04226-30010
22560-30020
294200-0093
294200-0040
294200-0042
294009-0660
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Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Se o sensor de pressão do carril falhar, o motor pode pegar fogo?
Resposta do ERIKC: Quando o sensor de pressão do carril falha (por exemplo, desligar a tomada do sensor de pressão do carril), o motor pode inflamar, o que não pode ser determinado,deve ser considerada em função do modelo específico, mesmo se o mesmo sistema de controlo electrónico (como o CRS2.0 da Bosch) alguns modelos podem incendiar-se e outros não, dependendo da estratégia de controlo do sistema.
FAQ: Como funciona o sensor de pressão de aumento
ERIKC Resposta: A função do sensor de pressão de impulso é detectar a pressão de admissão, e o ECU calcula o fluxo de ar de admissão para o controlo da injecção.
Os motores a diesel controlados eletronicamente são quase universalmente equipados com turbocompressores de gases de escape.Ele está localizado no tubo de admissão atrás do supercharger, e alguns sensores de pressão diesel sobrecarregados integram a temperatura do ar de entrada. Sensores, enquanto alguns sensores de pressão de aumento de diesel são separados dos sensores de temperatura do ar de entrada, como mostrado.
