Teste de injeção de diesel de aço inoxidável Calibre Vernier digital eletrônico PQS Grande ecrã LCD

Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd é especializada em peças de reposição essenciais do sistema de injeção diesel há mais de 20 anos, produzindo e vendendo principalmente bicos injetores diesel, êmbolos de bomba, válvulas de entrega, conjuntos de injetores, válvulas de controle, tampa de válvula 334, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, bicos common rail, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Exceto nossa própria marca "Haoteng" e "DYD", também somos agentes da marca ERIKC do Reino Unido para peças common rail.

Somos profissionais em peças de injetores common rail, como bicos, válvulas de injetores, calços de injetores, etc.

Todos os produtos têm estoque, entrega em 1-3 dias, escolha Express DHL/EMS/FEDEX/UPS etc. você receberá as mercadorias em 6-11 dias.

FAQ: Análise de Falhas?

Resposta ERIKC: Sintomas: O motor de partida e o motor têm uma velocidade de partida normal, mas não pegam fogo.

Causa da falha: Sensor NE (velocidade) e sensor G (árvore de cames) com mau funcionamento ao mesmo tempo.

Natureza da falha: falha elétrica.

Método de tratamento: Substituir.

Análise de falha: Esta situação geralmente não aparece muito. Com a ferramenta de diagnóstico, há uma exibição de falha simultânea do sensor NE (velocidade) e do sensor G (árvore de cames).

FAQ: Análise de Falhas?

Resposta ERIKC: Sintomas: O motor de partida e o motor têm uma velocidade de partida normal, mas não pegam fogo.

Causa da falha: O tubo common rail de alta pressão está com defeito.

Natureza da falha: falha elétrica.

Método de tratamento: Substituir.

Análise de falha: Esta falha é às vezes uma falha do sensor de pressão do trilho e, às vezes, uma falha da válvula de controle de pressão do trilho. Se a válvula de controle de pressão do trilho estiver sempre ligada, a pressão do trilho não pode ser estabelecida e não pode ser iniciada.