Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre o produto
PERGUNTAS FREQUENTES: Qual é a taxa de fluxo estático de um injetor?
Resposta ERIKC: Os fabricantes classificam os injetores de combustível pela quantidade máxima de combustível que eles podem fluir em um determinado período de tempo a uma determinada pressão. Essa medição é conhecida como Taxa de Fluxo Estático e é normalmente feita a 100% do ciclo de trabalho e uma pressão de combustível de 43,5 PSI.
Exemplo: A 100% do ciclo de trabalho, um injetor de 55 libras (lb) a 43,5 PSI de pressão de combustível fluirá 55 libras por hora.
As taxas de fluxo do injetor são expressas em libras por hora (lb/hr) ou centímetros cúbicos por minuto (cc/min). Dada a mesma pressão, 1 lb/hr = 10,5 cc/min.
Para converter lb/hr para cc/min, multiplique por 10,5
Às vezes, as taxas de fluxo do injetor são expressas em mililitros por minuto (ml/min)
1 ml = 1 cc
Exemplo: um injetor de 220 cc = injetor de 220 ml
PERGUNTAS FREQUENTES: A maioria dos injetores se enquadra em duas categorias: Alta ou Baixa Impedância
Resposta ERIKC: Alta Impedância.
Estes têm uma resistência de bobina típica de 12 a 16 ohms e são os mais comumente usados. A eletrônica de acionamento para este tipo de injetor é simples e às vezes é referida como um circuito de acionamento saturado.
Baixa Impedância.
Os injetores de baixa impedância normalmente têm uma resistência de bobina de 4 ohms ou menos e são tipicamente encontrados em injetores maiores ou de alto desempenho. A eletrônica de acionamento para esses tipos é chamada de tipo Peak - Hold e é mais complexa e custa mais do que o tipo saturado.
