0281002845 Sensor de pressão do combustível Fiat Iveco Opel Sensor de automóveis 51792301 55206797

Detalhes do produto:

Lugar de origem:	China
Marca:	ERIKC
Certificação:	CE
Número do modelo:	0261230030

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima:	1pcs
Preço:	negotiable
Detalhes da embalagem:	bloco padrão do erikc
Tempo de entrega:	1-3 dias após o pagamento
Termos de pagamento:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte:	10000+

contacto

Descrição de produto detalhada

Item:	Sensor de pressão do coletor de mapa de ar de ingestão ERIKC	OEM:	961200690054 55206797 45 96 2082F 04369148 51792301 55206797 0000504245257 504245257
Para o motor de automóveis:	Para Fiat Iveco Lancia Mercedes-Benz	Garantia:	12 meses
Caminho de envio:	DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar.	Termos de pagamento::	T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc.
Destacar:	sensor de pressão da rampa Bosch , Sensor de pressão do comboio comum

ERIKC 0281002845 Sensor de pressão de entrada de ar MAP 51792301 55206797 FIAT IVECO OPEL Sensor de automóveis 504245257

PARA AUTO

para o ALFA ROMEO	51792301 55206797
para a FIAT	504 2452 57 504245257 504369148 51792301 55206797
para GMC	55206797
para a IVECO	0000504245257 504245257
para LANCIA	55206797
para o MWM	9 6120 06 9 0054 961200690054
	504369148
para a OPEL	55206797
para a SAAB	55206797
para a Suzuki	18590 79G61 000 18590 79J61 000 18590-79G61 18590-79J61 18590-79J61 1859079G61 1859079G61000 1859079J61 1859079J61 1859079J61
para VAUXHALL	55206797
para VM	45 96 2082F

Imagem do produto

Produto quente

Produzindo e comercializando principalmente injetores, bocas, válvulas de controlo e capôs de válvulas CR, Kit de reparação CRIN, sistemas de regulação do injetor, testadores de injetores de trilho comum e ferramentas de reparação. Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD",Nós também somos oSolhaAgente do ERIKC do Reino Unido (a antiga fábrica OEM defamorosoIMarca internacionalPartes para trilhos comuns)).

Injector FAQ

A densidade do óleo combustível queimado num motor diesel é importante porque alguns combustíveis de diferentes densidades não são compatíveis e a formação de lamas pesadas pode ocorrer nos tanques.

FAQ: Restrições
Resposta da ERIKC:Uma restrição de apenas 8% a 10% num único injetor de combustível pode inclinar a mistura de combustível e causar uma falha de disparo.O oxigénio não queimado entra no escape e faz com que o sensor de O2 leia magroNo caso dos sistemas multiporte mais antigos que disparam os injetores simultaneamente, o computador compensa aumentando o tempo de "on" de todos os injetores,que pode criar uma condição de combustível excessivamente rica nos outros cilindros.
Os injetores directos de combustível são mais sensíveis às restrições devido à quantidade precisa de combustível que injetam na câmara de combustão.

FAQ: Turbo Problemas
ERIKC Resposta:Em motores turbo, os injetores sujos podem ter um efeito de inclinação perigoso que pode levar a detonação danificadora do motor.Ele precisa de todo o combustível que os injetores podem fornecer.Se os injetores estiverem sujos e não conseguirem acompanhar as exigências do motor, a mistura de combustível se inclinará para fora, provocando a detonação.A inclinação para fora pode causar temperaturas de escape mais elevadas do que o normal e falha do turbo.