ERIKC bosch 0281002937 SENSOR DE PRESSÃO MAP DO CARRO AUTOMÁTICO 0281002706 0281002903 0281006053 0281002864 PARA FIAT IVECO FORD MAN
Produto Quente
produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, Kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD",também somos oúnicoagente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM dafamosaimarca internacionalPeças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Resistência Insuficiente
Resposta ERIKC: O solenóide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa o pino do injetor para cima quando o injetor é energizado. O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pino, caso contrário, o injetor pode não abrir totalmente. Curto-circuitos, abertos ou resistência excessiva no solenóide do injetor também podem causar problemas.
Normalmente, os solenóides frequentemente entram em curto internamente quando os injetores falham, o que causa uma queda na resistência. Se a especificação exigir 3 ohms, por exemplo, e um injetor medir apenas 1 ohm, ele puxará mais corrente do que os outros injetores. Muito fluxo de corrente para um injetor pode fazer com que o circuito do driver do injetor PCM desligue, matando quaisquer outros injetores que também compartilham o mesmo circuito do driver. Uma maneira de verificar os injetores é com um ohmímetro.
PERGUNTAS FREQUENTES: Tempos de partida mais longos
Um vazamento no injetor fará com que o trilho perca pressão enquanto o veículo está parado, resultando em uma partida mais longa do que o normal, porque o trilho precisará de tempo extra para pressurizar.
