Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre o produto
FAQ: Quais são as razões para a fumaça preta?
Resposta ERIKC: válvula borboleta de exaustão presa
O tubo de escape está bloqueado, é fácil causar fumaça preta, especialmente quando a carga pesada é tomada, geralmente com alta temperatura de escape, tubo de escape vermelho, como mostrado abaixo:
Se você suspeitar que o escape não está suave, você pode desconectar o tubo pressurizado após o tubo de escape para testar. Se estiver normal, significa que o gasoduto após a pressão de escape está bloqueado; caso contrário, verifique o outro.
FAQ: Quais são as razões para a fumaça preta?
Resposta ERIKC: Desgaste do injetor, gotejamento de óleo, ajuste inadequado, injetor de combustível ligeiramente preso, etc.
A ECU calcula a quantidade real de injeção de combustível com base na pressão do trilho e no tempo de ativação. No entanto, essa quantidade real de injeção de combustível não é emitida do injetor, mas é uma quantidade teórica de injeção de combustível. Se o injetor estiver desgastado, isso causará uma grande quantidade de injeção de combustível. Sob a mesma pressão do trilho e tempo de ativação, o combustível injetado pelo injetor será maior que o valor de cálculo teórico; se o volume de combustível do injetor for ajustado incorretamente, a quantidade real de injeção
