Conjunto do injetor de combustível ERIKC 0445 110 091 injetor de combustível diesel 044511091 injeção diesel 0 445 110 091
detalhe do injetor
| Tipo: |
0445110091 Injetor common rail Bosch |
| Modelo nº: |
0445110091 , 0445 110 091 , 0 445 110 091 Injetor de combustível Bosch |
| OEM do injetor nº: |
0445110091 Injetor Common Rail Bosch |
| Aplicação para bico: |
Bico Common Rail
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| Adequado para válvula: |
Válvula de injeção |
| Esfera do injetor auxiliar: |
Esfera da válvula do injetor diesel |
| Tipo de carro ou motor: |
Carro a diesel
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| Peso líquido: |
600g/pc |
| Peso bruto: |
650750g/pc |
| Detalhes da embalagem: |
Embalagem neutra, embalagem ERIKC disponível |
| Garantia: |
12 meses |
| Prazo de entrega / Tempo de entrega: |
Dentro de 12 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
imagem do injetor
Outro produto quente
Os principais produtos da nossa empresa: injetor common rail piezo bosch denso delphi, válvula, bico, bomba, kit de reparo, válvula de medição de combustível, válvula solenóide, testador de bico injetor, ferramenta de reparo do injetor e calço de cobre ouing outras peças do injetor
Perguntas frequentes sobre o injetor
PERGUNTAS FREQUENTES: Meu fluxo do bico não está girando (Lasering).
Resposta ERIKC: Verifique sua pressão. Para uma rotação adequada, a pressão para este bico deve ser definida em um mínimo de 800 PSI no bico. (1200 PSI máx.)
Verifique a tela de entrada quanto a detritos. Limpe e/ou substitua.
Desmonte o bico, verifique se há obstruções no rotor. Limpe e/ou substitua.
O bico pode não girar com base no desgaste normal.
Os orifícios cruzados na entrada do bico podem ter sido erodidos devido a partículas ou água de recuperação com alto teor de ácido. Substitua o bico.
PERGUNTAS FREQUENTES: O que significa “remanufacturado”?
Resposta ERIKC: Remanufaturado não significa “usado” ou “reconstruído”. Significa que a peça foi fabricada novamente. 100% de todas as peças são examinadas e as peças não desgastáveis – como o corpo do injetor – são reutilizadas. No entanto, se houver alguma falha, a peça é descartada. O injetor é reconstruído e todos os componentes desgastáveis são substituídos. A peça é então testada antes da conclusão. A extensão do processo de remanufatura e teste depende do fabricante.
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