Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
FAQ: O que significa o termo estático?
Resposta ERIKC: Se um injetor ERIKC permanecer ligado o tempo todo, ciclo de trabalho de 100%, diz-se que é estático. Os injetores nunca devem ficar estáticos porque o controle da entrega de combustível é perdido e isso pode causar falha catastrófica do motor. Injetores estáticos, ou 100% IDC, normalmente indicam que o injetor é muito pequeno para o motor. O ciclo de trabalho do injetor geralmente não deve exceder 80%. Uma vez que 80% IDC é atingido, um injetor maior deve ser instalado.
Em alguns casos, baixa pressão de combustível ou uma bomba de combustível com defeito podem fazer com que os injetores se tornem estáticos. Por outro lado, existem alguns injetores que ficarão estáticos se a pressão do combustível for muito alta.
FAQ: O que fará com que os injetores estraguem quando não estiverem em uso?
Resposta ERIKC: Os componentes internos dos injetores são feitos de várias ligas de aço que corroem e/ou enferrujam na presença de umidade. Grandes partes da América contêm umidade suficiente para causar danos por corrosão/ferrugem. Goma, verniz e outros depósitos normais podem ser removidos por limpeza, mas uma vez que um injetor seca e os depósitos endurecem dentro, fazendo com que um pino fique preso em seu assento, esse injetor se tornará inoperante e, na maioria dos casos, não será possível limpá-lo.
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